由于歼-10CE的空载重量更重，按照通常规律而言，这意味着歼-10CE的空中机动性能会被F-16C/D拉开差距。
但巴基斯坦空军表示，中国制造的太行发动机令他们感到惊喜，中国航空发动机已经在近年来获得了脱胎换骨般的大幅进步，因此歼-10CE的空中机动性能并不逊色于F-16C/D。
歼-10CE战斗机
根据巴基斯坦空军公布的数据来看，歼-10CE使用的太行发动机，其军用推力为9.1吨，加力状态下的推力为14.5吨，这两项数据远远超出了F-16C/D的表现。
作为对比，F-16C所配备的美制F-110-GE-129发动机，其军用推力仅有7.9吨，加力推力为13.2吨，比太行发动机的推力小1.3吨左右。
显然，即便歼-10CE的空载重量比F-16C/D重1.4吨，但凭借多出来的1.3吨推力，两款战机的空中机动性能基本可以保持同一水准，F-16C/D可以执行的战术机动动作，歼-10CE也同样可以全部执行。
巴基斯坦空军的F-16
对此驾驶过歼-10CE与F-16C/D的巴基斯坦空军第16中队队长奥巴尔也表示认同。
他甚至表示，歼-10CE在空战前30秒的压制力比巴基斯坦空军目前装备的所有机型都要强，包括美制F-16C/D。这意味着在短兵相接的空战中，歼-10CE将会取得比F-16更优秀的击落效率。
综合来看，歼-10CE的整体性能已经对巴基斯坦空军此前视若珍宝的F-16C/D形成了优势压制，凭借强悍的太行发动机，歼-10CE在高空高速作战时会更有优势。
且凭借先进的AESA有源相控阵火控雷达以及国产霹雳-15空空导弹，歼-10CE的超视距攻击能力也会比F-16C/D强出不少。
巴基斯坦歼-10CE
F-16C/D唯一可圈可点的就是优异的构造设计带来的空重优势，这让它在近距离格斗具有略微优势。但鉴于F-16C/D在与空军强国对战时必须额外挂载电子干扰吊舱，因此这个微小的优势实际上相当鸡肋。
从这些分析结果来看，巴基斯坦采购歼-10CE绝对不是由于“没得选”，而是由于歼-10CE自身的性能素质过硬，完全能够取代美制F-16的地位。
巴基斯坦歼-10CE
中航“心脏”脱胎换骨
从歼-10CE压制F-16C/D的情况来看，此前困扰解放军空军多年的“心脏”问题已经得到了大幅改善，中国已经具备了世界一流水平的航空发动机。
出口机型歼-10CE的航发尚且能达到如此水平，那么中国空军自用的歼-16、歼-20必然会装备性能更加强劲的优秀航发。
歼-20战斗机
事实的确如此。去年美国军事媒体《1945》曾经报道，解放军空军于2021年起列装配备新型国产航发的歼-20隐身战斗机，新型太行发动机（外界称为涡扇-10C发动机）的加力推力为16吨，基本达到了F-119发动机91%左右的性能水平。
而F-119发动机则是美军F-22“猛禽”战斗机的动力方案。