电动汽车的进步离不开电池的发展,国内固态电池行业刚刚开始发展,许多车企目前正在研发固态电池,也有不少企业推出了配备半固态电池的电动汽车。

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日本的电池技术取得了较大突破,日本研发出了一种全新的电池,这种固态电池的续航可以达到一千公里,并且充电时间只需要短短三分钟。此消息一出,给许多国家的车企都带来了不小的压力,中国会被日本超越吗?

一、日本固态电池迎来新进展

固态电池的优点很多,最大的优势是它的续航非常持久。锂电池在冬天低温条件下,电池容量会减少很多,固态电池受温度的影响不大,在冬天也可以有优异的表现,这弥补了许多电池的短板。与此同时,固态电池的回血速度也相当快,而且使用寿命更长。

从电池行业现有的研发技术来看,续航里程、充电速度、使用寿命、冬天电池续航减少是目前急需要解决的几大问题,严重影响了电动汽车用户的使用体验。哪个企业能够破解这些难题,就可以实现弯道超车。

日本已经开发出了最新的固态电池,预计将会在两年后生产。大卫·莫斯称,如今日本研发出的这款固态电池会极大得提高电力传输效率,它的充电速度比锂电池提高了三倍,节省了一半的成本。这个全固态电池内部没有任何的液体,相比液体电池,它提高了一倍的能量密度。

在2028年,日本将生产一款完全由固态电池提供动力的汽车。

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二、国产固态电池的研发现状

固态电池的研发是电池行业的重大突破,如今只是刚刚起步,技术还没有实现完全落地,没有到达量产的阶段。国内企业大多是采用半固态电池作为过渡期的首选。目前有许多国产车企可以实现半固态的量产,例如东风、蔚来、长安等多个企业都在推进大规模搭载半固态电池的计划。

在固态电池的开发上,我国也毫不示弱。蜂巢电池实验室研发出了我国首个硫系固态电池,经过产品测试,这款电池未来可以实现续航里程1000公里以上,电池成本预计减少33%。在我国新能源汽车的规划中提到了,预计在2030年我国会完全实现固态电池对液态电池的替代。

从目前来看,我国车企紧跟新能源行业的发展步伐,国内已经建立起来的电动汽车优势也不应该被忽视。对于固态电池的研发我们没有落后他人,研发技术需要时间来耐心沉淀,国产固态电池的突破一定指日可待。

三、国企会被日本超越吗?

固态电池的成功研发给日本的竞争优势带来很大的提高,甚至给一些技术落后的国家带来了降维打击。从日本和我国的固态电池研发情况来看,我国并不会落后于日本。

宁德时代是国内电池制造的龙头企业,在2016年就已经开始展开了固态电池的研发,紧接着赣锋锂电也开始研究固态电池,比亚迪也早在2019年就申请了固态电池的专利技术。由此说明,我国的几大企业早有准备,很早就在固态电池的研发上展开了投入。

日本对电池的研发直接从液体电池跨越到全固态,中间跳过了半固态电池这一步。没有半固态电池作为基础,全固态电池的应用必定会难以快速落地。

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而我国在这方面就做得比较到位了,半固态电池的量产和应用已经实现,有了市场的反馈,我们可以不断改进技术。在半固态电池经历了客户的检验之后,我们可以更好更快地实现全固态电池的应用和量产,进而实现弯道超车。

中国本土的产业链和需求市场是世界上其他国家不能相比的,再加上我们拥有像比亚迪、宁德时代这么优秀的民族企业,我国在固态电池的研发和量产上的优势显而易见。有了技术实力,加上完整的产业链和庞大的市场需求,中国一定会在固态电池的应用上,处于领头羊的地位。

总结

全球在新能源电池领域的发展很快,固态电池的研发突破了瓶颈,即将带来行业发展的拐点,从此行业将会实现加速发展。虽然我国企业并不会在技术上落后于日本,但也要保持一定的危机感。

在行业风口来临之际,有准备的人定能把握机会抢占先机,实现跨越式发展。不知道你对固态电池有什么其他了解吗?