【车圈秘闻】

3月28日,蔚来第三代换电站首站正式上线,李斌、沈斐等蔚来高管也来到了现场。

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去年12月底,在2022年NIO Day上,蔚来发布了第三代换电站,相比二代换电站,第三代换电站具有更强的风险电池检测和冷却技术。

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蔚来第三代换电站最大的优势在于将电池组数量增加至21块,高电压带来了更快的充电速度,采取三工位协同作业机制,优化电池流转路径,相较于拥有13块电池组的二代换电站而言,进一步提升了车辆20%的换电效率,同时日服务次数相比二代站提升30%,达到408次。

不仅如此,第三代换电站还布局了2颗激光雷达,配备2颗英伟达Orin x芯片,总算力达到了508TOPS,支持蔚来电动车自动换电,大大提升了用户的使用体验。

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此外,三代站平台高度相较二代降低了100mm,改善了停车体验;换电电池采取了10螺栓设计,提升了整体的电池安全性;蔚来自研HPC双向大功率液冷电源横块,模块最高效率达到98%。

今年蔚来将在换电站建设方面开足马力,将新增1000座换电站,累计建成超过2300座,其中城区计划新增约600座,更多重点还是在三四线城市和县城,另外还将新增约400座高速公路服务区或高速出入口换电站,以实现长途无忧。

作为蔚来的核心竞争力之一,换电站成为了很多蔚来车主的心头好,数据显示,在2023年春节假期期间,蔚来累计提供了124.51万次换电服务,其中高速公路免费换电达到了37.23万次,用户平均等待时长为11分钟,最长的也就16分钟,比起使用充电桩,无疑是快捷了太多。

近日,阿里云、高德在京发布“车路协同导航与产业服务”解决方案,带来融合感知、路网多级云控、数字孪生仿真、普惠车路协同等能力升级,让智慧出行变得更普惠,年内将在全国高速推广。

据介绍,车路协同(V2X)是指,搭载先进传感器的智能化汽车,融合现代通信与网络技术,实现车与车、人、路、后台等对象的信息交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能。

可以实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。

要想实现车路协同,除了道路设施联网之外,车辆也需要智能终端硬件,但对于现在路上在跑的老旧车型而言,实施难度较大。而高德地图与阿里云此次带来的解决方案则是专门为这类“车型”服务的。

官方演示视频显示,在车机高德地图界面,除了显示车道级导航之外,还能显示路面上同行的车辆,车辆模型还渲染区分了小客车与货车。

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在恶劣天气与夜晚环境下,该功能就像是拥有了上帝视角,实时为行车提供安全辅助。

而该功能的实现,主要通过高速路摄像头对车辆状态、道路条件进行感知,融合北斗高精定位信号,数据发送至云端处理,再将生成的道路信息通过网络下发至设备端,供车主使用。而导航画面的数字映射,与现实行车位置的误差在百毫秒级。

目前这项功能已经在行业版上线,车主已经可以在四川成都到宜宾的高速公路上进行使用体验。

对车主而言,今后即便车辆没有车载网络,但只要在手机端使用高德地图,也能够享受到智能的车路协同功能。

注:以上综合资讯来源快科技