国产战机的每一次升级消息都牵动着中国军迷的心。
歼20战机作为我国自主研发的首款双发重型隐身战机，担负着与美军F22icon、F35icon对标的角色，其历次升级都受到全球的关注。
截止至目前为止，歼20战机的更新主要体现在发动机的换装以及双座型号的发展
首先是引擎的换装。
服役之初，歼20并未等到为之配套的WS-10系列引擎成熟，采用了俄制AL-31FM引擎作为过渡。
这款引擎来自俄罗斯留里卡设计局，于上世纪70年代立项研发，是成就苏27战机的最大功臣。
我国大量的歼11、歼15战机也是该系列发动机的用户。
早期批次的AL-31F尽管通过了测试，但是最大的问题就是寿命太短可靠性太差，翻修寿命甚至不超过100小时。
发动机最大推力和加力状态下只能达到50小时，启动次数不能超过300次。
苏联设计师在后续的改进中逐步采用空心阴极电弧焊技术提高发动机叶片寿命。
优化发动机零部件表面热处理与喷涂技术，同时钛合金材质应用的比例提高至了30%，最终将发动机寿命提升至了符合军方要求的300小时。
进入21世纪后俄罗斯进一步挖掘AL-31系列发动机的潜力，后续的AL-31F型号甚至接近了五代战机F-119发动机icon性能的水平。
但接近就意味着仍然与真正的五代战机引擎还有差距，装备在歼20上的体现就是不开加力超音速巡航能力的缺失。
这一点也是造成歼20与美空军F2战机性能差距过大的主要原因。
其次是双座型号的发展。
事实上2021年底网上就出现了一架表面涂装黄色环氧富锌材质底漆的歼20战机在跑道上进行滑行测试的视频。
视频中的歼20战机其非常明显的特征就是驾驶座中间出现了隔断，机头座舱部分气动外形与单座版本明显有区别，是一架双座战机。
由于中国空军有双座战机例如歼10S、歼11BS等双座战机的命名传统，因此大家称呼其为歼20S。
虽然官方并未官宣其首飞的消息，但实机视频已经宣告这款新型号战机早已不是仅仅停留在计算机中的概念战机。
在后续更加清晰的双座歼20图片中我们可以证实，这是一款串联式双座歼20。
前位飞行员的位置向前同时下移，后座飞行员的位置稍微太抬高，这样设计是为了保证两名飞行员尤其是后座飞行员的视野不受遮挡。
座舱中间有一根“肋”将座舱盖分成前后两部分，总体上与世界上其他国家的双座战机特征类似。
同时这架歼20机头部分仍保留的空速管，可以合理猜测视频中的这架战机还有许多航电以及传感器未安装。
就同款战机来说，双座相对单座可谓好处多多。
歼20目前的主要定位是制空战机，与F22类似，可挂载的武器主要为PL-15、PL-10等空空导弹也印证了这一点。
但若想要拓展其对地、对海攻击的能力就需要增加一名飞行员专注于机载武器的操作、对地面海面目标的雷达信号识别工作中。
另一名飞行员集中精力驾驶即可，这样也提高了战机在战时的生存能力。
歼20装备了类似F35战机上的EOTS光电跟踪瞄准系统，能够在战机不挂载对地瞄准吊舱的前提下对地面目标实施精确打击。
同时由于多了后座的雷达信息员，歼20利用其机载的强大相控阵雷达对空中目标的探测能力以及高隐身性、高态势感知能力可以扮演小型预警机的角色。
利用共享数据链指挥编队中的其他歼20战机或四代战机；必要时还可发挥电子战飞机的作用。
歼20双座型号的出现甚至给了俄军苏57未来升级方向的启发。
《军事评论》网站爆料俄罗斯也为苏57战机制定了类似双座型号的衍生机型。
其中既有串联双座方案也有与苏34战机icon一样的并联双座方案，双座苏57的定位与双座歼20类似。
可以在利用其先进的态势感知能力与综合航电设备在空中担任“猎人”无人机编队的指挥调度机。
网传歼20的数量在2023年将会突破200架，且产能将会迎来爆发。
如果此信息千真万确，那我们可以合理猜测，不仅歼20战机性能通过历次升级将完全达到最初设计指标，属于歼20的脉动生产线也已经成熟。
脉动生产线是连续移动装配生产线，典型特征是产品按照总线的节拍间歇式前移，在不同的装配工作站完成相应部分的总装，美制F35就是采取此种生产方式。
歼20采用脉动生产线不仅总装所需人员可以精简达到降低生产成本的作用，脉动式流转也能够大大增加生产速率。