近日召开的《第三届中国航空投资峰会暨第七届中国航空创新创业大赛》中，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇演讲时表示，涡扇-10、涡扇-15已经批生产交付，涡扇-19，涡扇-20以及五代发动机也已处于选材阶段，CJ-1000发动机也有好消息传出……这种表态意味着中国航空工业即将摆脱卡脖子的困境。
现如今的中国早已是聚光灯之下的存在，因此中国任何技术取得突破之时，都会在国际范围内引起或大或小的反响。而高度关注中国航空业发展的德国军事专家鲁普雷希特的自然也注意到了中国航发的突破，鲁普雷希特表示这是一个重大的突破，他迫不及待地想一睹装备了WS-15发动机的歼-20战斗机的风采。
WS-15、WS-19、WS-20、CJ-1000都有好消息传出，对美国而言简直糟糕透了
先进发动机一直是中国军工的一块心病。由于发动机不行，歼-20原型机试飞时，不得不用俄罗斯发动机过渡；由于没有大推力发动机不行，解放军不得不硬着头皮选择优缺点同样明显的双中推中型战斗机设计，由于没有成熟的大推力发动机，中国的垂直起降战斗机项目一直都处于想要但也止步于想要阶段。
由于发动机不行，歼-35两台发动机的推力加起来都比不过一台F-135；由于发动机不行，枭龙战斗机外销时不得不考虑俄罗斯因素；由于发动机不行，JL-10/L-15不得不用乌克兰发动机，导致马达西奇被炸之后，JL-10/L-15还能不能维持生产都得打一个问号。由于发动机不行，导致中国在无人机功底不比美国差的同时，WZ-7的滞空时间却比不上全球鹰……
而中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇的演讲中提及，涡扇10C的国产化程度已经做到了98%以上，剩下的几个三类件也能尽快自行解决。这种表态意味着中国主力战斗机的心脏病已然得到了解决，发动机已经不再是制约歼-10、歼-11、歼-15、歼-16、歼-20产能的核心因素。并且98%的国产率是高到吓人的，当今世界除了中国之外没有一个国家能将发动机的国产化率提到98之高。
“涡扇15已经实现了批生产交付，材料已经固化”意味着WS-15发动机已经实现了量产，很显然WS-15发动机是中国最先进的发动机，好马配好鞍，这样一款中国最先进的战斗机发动机自然要配备在中国最先进的歼-20之上。
但是现阶段WS-10版的歼-10战斗机并没有展示出任何削减产量的苗头，也就是说WS-10版的歼-20的产量在现阶段并没有受到WS-15版歼-20的影响，这是否可以理解为即便是WS-15版歼-20量产之后。WS-15版歼-20所占产能仅会是新增产能的一部分呢？这意味着解放军谈判当下的国际局势非常紧张，因此宁愿牺牲完全体版歼-20的产能也要确保歼-20整体产能的稳定。
WS-20与CJ-1000的进展完全可以混为一谈，大酒桶版运-20早已多次亮相，航空测试平台也已在测试CJ-1000两者解决的都是大型飞机的心脏病问题。现如今完全有理由认为，中国中大型航空器的动力问题已经解决了。那么下一代空警与四发客机是否也即将到来了呢？
演讲中提及的第五代发动机是最神秘的，虽然我们不知道第五代发动机的性能如何，但是可以肯定的是，第五代发动机自然是装在第五代战斗机上的（旧美标）而中国的传统向来是发动机进度要比飞行器本体的研发进度慢，发动机都传出捷报了，中国六代机的进展自然也就不可能慢。这让美国如何不焦虑？
鲁普雷希特期待WS-15版歼-20也是正常的，可以肯定的是WS-15版歼-20极有可能成为世界上唯一一款同时具备重型、双发、高度隐身、超音速巡航、超机动、高度态势感知、制信息权、有人无人协同作战等能力的五代机！（SU-57隐身不行，F-22电子设备不行）可以肯定的是WS-15版歼-20将会是毋庸置疑的五代机中的王者，甚至于俄罗斯的六代机能不能和WS-15版歼-15比划两下都是一个问题，那么这样一款五代机中的王者谁能不期待呢？