在去年广州车展上，东风日产启辰品牌宣布面向新能源全面转型，将以插电混动、纯电动、FCV 氢能源三大技术路线并举，满足用户的不同需求。
按照计划，启辰将在今年上半年率先推动启辰DD-i超混动技术的首款产品——启辰大V（参数丨图片） DD-i超混动上市；并计划在下半年推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款纯电产品；同时还计划在今年推进氢能源商业化试点项目落地。
三大技术路径并进，插混产品先行落地。3月27日，东风日产启辰新能源技术分享会上，启辰DD-i超混动的技术实力首次揭秘。
启辰DD-i超混动技术以客户需求为依据进行开发的思路，采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。
一、节能又高效
启辰DD-i超混动采用的启辰智能电混系统，可电可油，智能双驱。在市区路段，优先用电，保证车辆性能，降低能耗成本；处于馈电时，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电。猛踩油门时，发动机发电，电池放电，共同让提速响应更快；高速行驶时，切换到发动机直驱模式，发挥高速低油耗优势；制动时，启动动能回收机制为电池蓄电。
有了这套基于节能高效为准则的控制系统加持，基于启辰DD-i超混动打造的产品可以始终保持经济高效，做到不省动力只省油。
二、寒冬酷暑动力不打折
启辰DD-i超混动采用了行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限，导致的发动机功率受限，动力性受限的问题，实现电池0过充，发动机功率0限制，整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河，车辆性能依旧保持正常。
此外，启辰DD-i超混动采用了1.5T十佳发动机，根据自研的能量管理策略进行了适配性开发，额定功率达到了120kW，峰值扭矩230Nm，无论电池电量的高低，都能确保整车动力输出不打折扣，杜绝高速失速问题。
三、任你怎么开，稳坐如泰山
启辰DD-i超混动配备的Auto.E单踏板系统，可以让一系列繁杂的操作变得简单。这套系统可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作，特定场景操作频次减少50%，舒适性提升30% 。
另外，可通过摄像头实时探知车距及行驶状态，利用先进算法精准调整能量回收减速力，制动操作频次减少80%，同时减少“点头”效应，这也是同级独有的功能。
作为东风日产的首款插电产品，基于启辰DD-i超混动打造的启辰大V DD-i超混动，零百加速可在7.9秒内，百公里馈电油耗为4.3L，综合油耗0.85L，综合续航超过1000km，整体车辆易操作性提升50%。
@一同君：
启辰作为东风日产新能源的践行者和先行军，有东风日产1500万体系的支持，站在巨人的肩膀之上，其品质靠谱，售后也有保障，尤其插电混动的诸多优势在启辰大V DD-i超混动上展示的非常极致，相信上市对用户来说是个不错的选择，你期待新车能有惊喜的价格吧。