突然的幸福！大家期待已久的宁仪扬城际过江通道终于迎来了好消息！
此外据悉，仪征万年路站已开始围挡，汊河站更是真的动了！
等待近10年的扬州轻轨，真的要来了，太让人激动了！
一、宁扬城际过江通道洪水影响评价报告获批！
近日，水利部长江水利委员会批复《南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程过江通道工程洪水影响评价报告》（长许可决〔2023〕38号）。
据介绍，宁仪扬城际过江段长约4.0km，下穿江面长度约1.6km。为稳定设计方案、加快洪评办理，南京地铁建设有限责任公司历经73个日夜奋战，克服长江水域水深流急、过往大型船舶多、夏日高温、寒潮大风、大雾等诸多困难，最终完成长江段勘察任务，为洪评报告的编制提供了有力的技术支撑。同时南京地铁建设有限责任公司多次与省、市水利部门沟通汇报，争取对穿堤角度的认可，维持了原设计方案，避免了方案的反复。
过江段是宁扬城际全线建成开通的关键性节点工程，且过江段工程难度大、建设周期长，宁扬城际过江段洪评报告的批复，为后续稳定过江段初步设计方案及概算打下坚实基础。
二、扬州、仪征、南京均传来好消息，宁扬城际离全线施工越来越近！
前不久，扬州市区首座轻轨站：宁扬城际-汊河站开始筹备动工！
在汊河镇九华浴室公交车站台附近可以看到，已有大型设备开进，围绕待建站点周边，施工工人树立起绿色围挡。
根据环评全本公示，汊河站位于规划华洋路与规划安居路交叉口南侧，为路中高架三层侧式车站。车站总长140m，侧式站台宽7.5m，车站宽度22.7m，车站规模140m×22.7m，总建筑面积8979.7㎡。
汊河站为高架站，将采取高架三层路中侧式站，施工方法为满堂支架现浇，结构选型为桥建完全合一，横向双柱带悬挑梁。
汊河站与站南路站区间为地下隧道，隧道将采用明挖工法。
此外，在仪征的万年路站，也围起了黄色的围挡。
从现场工作人员身穿的马甲可以看到，为中铁十五局集团。
有网友透露：万年路站预计4-6月拆周边附属建筑包括高压线，然后7-9月建车站基墙，10-12月挖先期隧道……
南京方面，就在前几天，南京市公安局交通管理局发布通告：因南京地铁宁扬线施工需要，自2023年3月25日起至2026年3月24日止，润阳东街（港通路一港城路）全封闭，禁止机动车通行。禁行后，请由润阳路一府前路一港城路或润阳路一府前路一疏港大道绕行。
这也就意味着，宁扬城际S5线（港通路一港城路）这一段将在3月25日正式开始施工！施工周期为3年！
除此之外，近期南京规划和自然资源局网站也有消息曝出： 宁扬城际S5线南京段，TA05标花园站临时用地正在申报。
其实在去年底今年初，宁扬城际S5线就有一部分站点开始申报临时用地，这次又新增了花园站。这也说明宁扬城际离全线施工越来越近。
三、从2012年提出建设构想，再到2021年12月式动工建设，这一刻等了太久
2021年12月28日，宁扬城际轨道交通（扬州段）举办开工仪式！时隔一年多后，终于有了实质性进展！
宁扬城际的建设，对完善南京都市圈城际轨道交通网络建设，实现宁镇扬一体化发展、宁仪扬沿线城镇带协调发展具有重要意义。
更重要的是，宁扬城际设计时速最高160公里，未来南京仙林到扬州火车站最快只需34分钟。
去年10月31日，南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）扬州段（简称“宁扬城际一期工程（扬州段）”）土建施工招标公告在江苏建设工程招标网、市公共资源交易中心等网站正式发布， 合同估算价约65亿元，计划于年底开工，2026年6月竣工 。
南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程起于南京市仙林地区，经龙潭新城、仪征城区、扬州开发区、扬州城区，止于扬州火车站，线路全长 57.80km，其中过江隧道段长度 4.03km。
全线设车站16座，其中高架站8座，地下站8座，平均站间距3.83km。线路在南京市范围设车辆段1处、牵引电力合建所1座；在扬州市范围设停车场1处、牵引电力合建所1座。
扬州段 线路长度30.40km， 共设站8座 ，其中地下站5座，分别为 万年路站、工农路站、天宁大道站、站南路站、扬州西站 ；高架站3座，分别为 仪征开发区站、朴席站、汊河站 。扬州西停车场出入场线，在朴席站至汊河站区间接轨。
据悉，该项目采用市域A型车，最高设计时速为160km/h。
项目在起点仙林湖站与既有南京地铁4号线、规划2号线东延线换乘；在栖霞站与规划6号线延长线换乘；在龙潭东站与规划宁镇城际联通；
线路起点仙林湖站预留了向南延伸条件，可延伸至南京市紫东核心区东流站，并与S3线延长线换乘。