江苏南京长江大桥，曾经是世界最长的公铁两用桥，其中公路桥长4589米，铁路桥长6772米，总共耗资2.8亿元、使用了6.65万吨钢材、历时8年时间才建成。
武汉长江大桥是在苏联帮助下建成的，而南京长江大桥则是我国自主设计建造的，建成后接待过100多个国家的元首，可谓是南京的地标建筑，也是江苏的符号。
新中国成立后，京沪铁路日益繁忙，火车轮渡的渡运能力已不能满足需求，所以武汉长江大桥还在建设中时，国家又作出了建造南京长江大桥的决定。
但是之后不久中苏关系恶化，苏联撤走了在中国的所有专家，因此要建设南京长江大桥只能靠中国自己的力量。
更雪上加霜的是大桥开工不久，中国遇到三年困难时期，很多工程都停工了，而南京长江大桥是在周总理的支持下才得以继续建造。
1968年底，南京长江大桥终于全线贯通，至此总共历时8年耗资2.87亿元；1969年9月21日，毛泽东主席视察了南京长江大桥。
南京长江大桥是新金陵四十八景之一，很多到南京旅游的游客都会特意到这里打卡。我们这次南京行，也特意到南京长江大桥参观，只见最上方的公路车来车往，公交车、汽车、电动车川流不息，据说公路两边还有两米宽的人行道，供游人行走。
中间是铁路轨道，时不时地就有火车经过，伴随着轰鸣声从江的那头缓缓开过来，我们站在观景台上看着火车，不知火车上的乘客是否也在看着我们呢？
大桥的最下方是江面，最高通航水位24米、宽120米，最大可通过5000吨级的海轮，江面繁忙，每隔一两分钟就有船通过。
最让我们激动的是汽车、火车、轮船同时通过大桥，仿佛在见证历史奇迹的时刻一样。除了我们，还有不少游客也是特意过来观看，因为这座大桥在中国桥梁史上的意义非凡。
它是中国在长江上自主设计建造的第一座铁路、公路两用桥，而且是在上世纪五六十年代中国非常困难的时期建成的，当时中苏关系恶化苏联专家撤走，就连美国桥梁专家到南京实地考察后都说不可能建成，但是中国把不可能变成了可能，所以南京长江大桥也是一座“争气桥”。
如今的南京长江大桥是新金陵四十八景之一，入选了首批中国20世纪建筑遗产名录。如果有机会到南京，建议去南京长江大桥看看。