大功率充电桩越来越多, 国家电网承受的了么!

我想到了一个绝妙的对策！如果未来想让燃油车达到类似于500KW的供电功率，也就是按100度电池大约15分钟充满的情况，再加上6-8个桩位的预留，需要接近4000KW的峰值功率，这是接近一个老旧小区的用电容量标准。

这种情况要么是天顶星科技发展，超导技术的实现，或者铜铝电缆不要钱，又或者特高压变电站配备在每个充电桩集群附近，不然国家电网很难承受这种成本。

但是如果把2010到2025年间的所有电动车报废电池安装在充电桩附近的地下，那差不多可以，目前发展的汽车锂电池大都是400V电压300A电流，6-8个充电桩共享30个二手电池包的剩余输出，电池包接入电池管理器，峰值可以稳定输出3000KW的功率，再让国家电网配给1000KVA的容量就可以满足一个充电桩集群的使用。

这种电池包回收利用一方面可以很好地解决二手电池包去向的问题，还一方面可以削峰填谷，让晚上发电机的电力不再白白浪费。大家觉得如何呢？

网友:你别老局限在老旧小区。有些新小区地库车位都自带充电桩了。对于国家电网来说都不是问题。只要你这边足够多的充电桩需求马上给你走一趟线过去。事实上国家电网不怕充电桩多，是怕少，少了加变压器不合算，何况还得布线，用现有设备，容量还不够了，左右为难罢了。

网友:解决的办法早就有了，正在逐步实施中。就是充储发馈一体，小区级别，1000户，1000台电车，平谷期充电，高峰期汽车向电网馈电，白天光伏发电给汽车充电。汽车电池十年后，折价成为储能电池。理论上，一个农村家庭，一套光伏，一台电车，用电无需外网，电车起到调峰补弱作用。