回顾中国自主品牌汽车的发展史,也是一部波澜壮阔的爱国史!

打开网易新闻 查看更多图片

想当初起步就比西方晚还,没有核心技术,想通过以市场换技术的方式来快速发展中国的核心技术,结果证明这条路根本行不通。

无奈中国汽车品牌除了搞合资,就只能独立研发,为此还被日本媒体报道,称就算把图纸给中国,我们花50年也造不出日本发动机。

除此之外,中国虽然作为一个制造大国,生产汽车也不被其他国家看好,日本韩国在采访中,就直言不讳的说中国汽车造型丑,不会设计,又没有自己的核心技术,在汽车市场中没有任何优势。

伊朗的一位汽车销售说道:有钱人买德国车,普通人买韩国车,伊朗中国汽车4S店的员工都不国产车,给出的理由是产品质量差。

打开网易新闻 查看更多图片

此前俄罗斯用户也吐槽中国车的品质,三大件没有问题,但是还要在设计、品控上下功夫。

其实不仅仅是外国人,如果不是因为极高的性价比,中国人都不爱买中国车,这是事实,是我们的短板,我们必须要承认。

但是随着中国燃油技术的不断上升,中国研发了自己的动力系统,蓝鲸新一代发动机还打破了吉尼斯记录。

国产车这几年的崛起,我们也必须要承认!

同时我们更要承认,在全新的新能源时代,中国打破了日韩传统的眼光,开启了全新的格局!

我们都知道2022年中国新能源汽车创造了非常辉煌的成就,但具体的数字你知道吗?2022年中国乘用车市场突破了2,320万辆,这个数字是德国的9倍,甚至超过了整个欧洲!

德国媒体不可不感叹留给德系车的时间不多了,毕竟他们非常看重中国市场,可是如今中国新能源汽车的崛起不仅影响了他们在中国的市场,更是反过来影响了欧洲市场。

同样感受到中国汽车市场变化的,还有日系韩系车,看来这一次中国新能源汽车确实动了这些进口车的奶酪。

打开网易新闻 查看更多图片

真的是三十年河东,30年河西啊。

但是我更看重的是接下来中国新能源的发展,以及它在全球变化中是否占据一定的优势。

我们先来看大局:比亚迪接下来要在欧洲建厂,中国设计将会在当地发展壮大;同时日本又发现中国电池企业开始进军欧洲,宁德时代已经在叙利亚建厂,宝马、大众都是他的客户。

简而言之,中国接下来不仅要卖车,还要卖电池,以及整个关于新能源的生态产品。

其次,我们再来具体举例说明:中国新能源这么厉害,也是百花齐放的结果,除了比亚迪、蔚来、小鹏、极氪、埃安,还有很多优秀的传统燃油车取向新能源发展的品牌。

以最近老铁们聊的最多的飞凡F7为例,首次采用了车电分离的购买模式,大大缩减了用户购买的成本,不仅比传统售价降低了10万,而且用户可以享受2.5分钟换电池。

接下来飞凡会在全国铺设换电站,预计在2026年达到3000座,这一举动也极大的改善了用户充电长和续航焦虑的问题。

这种车电分离的方式,也为新能源车的发展带来了新方向和新思路。

打开网易新闻 查看更多图片

同时,飞凡F7这款车本身也是亮点十足,我最感兴趣的不是它简约的颜值。

因为新能源汽车的设计都很好看,这款车除了常见的封闭式设计之外,在日行灯中采用了狭长的LED组合和睫毛状的设计,一开灯就像是一个化了妆的少女。

还有一些细节,无论是溜背式造型,隐藏式车门把手等,都提升了整车的档次和颜值。

任意打开一个车门,无论是坐进主驾驶、副驾驶,还是后排,都会有不一样的体验,整车轴距达到了3000mm。

前排有豪华的三连屏,其中LED中控屏达到了15.05英寸,副驾驶是12.3英寸的娱乐屏,它们除了有强劲的视觉效果,还能给驾驶人员安全行驶提供数据支持。

前排座椅对腰部进行了优化,后排座椅同样用软材质包裹,而且这款车后排还有八英寸的娱乐屏,相当于是一个平板电脑,对一胎二胎家庭很友好。

网友说最多的其实是飞凡F7搭载的智仓交互系统,搭载的高通骁龙旗舰车8155芯片,让整个语音智能交互系统非常顺畅。

电车最大的优势就是不受动力限制,加速非常快,这款车分单基电板和双机电板,最大扭矩在双基电板的驾驶下,百公里加速只需3.7秒,超过了部分豪车。

国产新能源车不断被国内外用户认可,以及这款车的诸多亮点,在这双重作用的影响下引起了众多网友的热议!#新豪华 大智座#

最后我想说一下,中国在燃油车领域确实很难超越欧美,和日德比肩,但是在全新的新能源领域一切都是未知数,从目前看,中国新能源汽车占据优势,但是也希望中国车企能够再接再厉,再创辉煌,把握好当下的大好局面,开创更好的未来!