众所周知，豪华汽车市场的竞争一直非常激烈。特别是随着造车新势力的崛起，以及“降价潮”的兴起，豪车也不得不承受这些新能源车企带来的压力。而为了能够提升自己的竞争力，豪车甚至也越卖越便宜，有的更是已经开始和普通合资车对打了。
在豪华B级车领域，最离谱的是奔驰C级（参数丨图片），在前段时间被爆出了降价11万的消息。也就是说裸车价22万就能买奔驰C级，这性价比确实是太香了！毕竟要知道，诸如凯美瑞、雅阁这样的热门B级车也能卖到20多万，而奔驰C级还是一台豪华B级车，本身的品牌定位也要更高些，对于好面子的消费者的来讲，奔驰C级的确非常具有诱惑力。
尽管后来这则消息被北京不少销售证实是“假消息”，不过从笔者了解到的信息来看，在去年才换代的奔驰C级，如今在不少地区还是有着6万元左右的优惠，这对于一台生命力还非常顽强的新车而言确实不少了。
但别以为这样就能捡到便宜了，因为买车仅仅只是购车的第一步而已。在购入新车之后，后续的售后服务才真的是用车生涯里至关重要的一环，毕竟维修费用也是一笔不少的开销。而根据中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）官方披露，奔驰C级的零整比系数高达827.82%，这可以说是相当离谱。
对于不少车主来说，“汽车零整比”或许是一个不太熟悉的术语。但事实上，了解车的人都知道，汽车零整比对于买车的影响不容忽视，因为它基本上和后期的保险以及保养费挂钩。那到底什么是“零整比”呢？零整比=零部件价格之和 ÷ 整车价格，简单说就是，把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。
一般来说，零整比越大，更换零件的成本就必然越高，后期养护维修的成本就越高。举个例子，假如一辆车的零整比为300%，那么把这辆车的零配件拆解后，所有零件卖出的价格，就会是新车整车的3倍。换言之，如果将奔驰C级整车所有的零部件拆散售卖，根据827.82%的零整比指数估算，这款车基本能再买8辆新车。
在榜单之中，除了奔驰C级比较离谱之外，宝马也不遑多让，有3款车型的零整比系数超过了700%，分别是宝马3系、宝马X3与宝马X1，其中宝马3系的零整比系数也仅次于奔驰C级，达到793.03%，这也算是相当昂贵的数据。而奥迪虽然没这么吓人，但它也不愧对于灯厂之名，在前大灯单件零整比排名前十车型中，奥迪A6L的前大灯单件零整比为11.73%，相当于修一个大灯需要支付10%车价，想想一辆奥迪A6L也得卖四十多万呢，修个大灯就得花4、5万，谁能不肉疼？
不得不承认，近些年来豪车确实是越来越便宜了，在终端市场中优惠好几万更是司空见惯。但要知道的是，相比起其他普通合资车，豪车修起来可并不便宜，豪车买得起却养不起也并不是危言耸听，所以说别看市面上总是流传着“BBA从不坑穷人”的段子，但是仔细一品的话，这话可真是找不出什么毛病。总而言之，豪车的“价格”不是白降的，羊毛怎么也要出在羊身上，既然我卖车的时候更便宜，那怎么得从配件维修保养上再找回来。
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