最近这段时间， “降价潮”席卷整个汽车市场。其实除了价格之外，消费者还希望有更多的选择对象，希望那些看似小众的车型有更多的发展空间，例如皮卡。
皮卡是一种实用性比较强的车型，在国内粉丝众多。虽然受到各地皮卡进城限制政策的影响，但各大厂商依然在努力升级换代，长安汽车就是其中之一。3月10日，10万级硬核蓝鲸皮卡长安览拓者（参数丨图片）在重庆垫江试验场进行了一场极限测试。那么，这场测试能否展现出国产主流皮卡的魅力呢？
极限测试能否全“通关”？
重庆垫江性能测试场在业内大名鼎鼎，它是西部地区唯一的汽车综合试验场。在这次测试中，长安览拓者依次进行了高效节能挑战、极限加速挑战、极限高环挑战、极限坡道挑战，成绩均达到了“优秀”级别。
皮卡车的油耗一直都是用户比较在意的，因此高效节能挑战成为长安览拓者极限测试的第一关。事实证明，长安览拓者的百公里综合油耗最低只有8.7L，接近于普通家用SUV的水平，表现还是不错的。
除此之外，长安览拓者在这次测试中还展现出了雨天湿滑路面百公里加速不到10秒、高速环道191km/h车身稳如平地等技能，在操控方面也超出了不少人的预期。
当然，消费者最看重的还是极限坡道挑战。在这次测试中，长安览拓者依次轻松征服10%、16.6%、20%、30%、40%、60%等6种坡度，通过性方面的良好表现得到了一致认可。
览拓者的动力操控性能如何？
60%的坡道是一种比较极限的用车环境，它大约相当于31度的陡坡，驾驶员驾驶车辆进入这样的坡道，往往会有一种悬空的感觉。与此同时，这种工况下，普通的车辆也是HOLD不住的，只有部分通过性较强的越野车才能顺利通过。
要想完成60%的坡道测试，对底盘、发动机、驱动系统等都有着比较高的要求。一款车首先要具备强大的牵引力和动力输出，其次还有比较优秀的扭矩放大能力，才能够完成这样的操作。
长安览拓者能够轻松征服60%坡道，与它搭载的蓝鲸新一代2.0T发动机有直接关系。从参数上来看，长安览拓者最大功率可达171kW，最大扭矩则达到了390N•m，这样的动力性能，能够帮助长安览拓者轻松征服多种复杂路况。
蓝鲸新一代2.0T发动机采用了19余项新技术，匹配长安汽车自主研发的“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统，能够实现强劲的动力输出，这是长安览拓者能够完成60%坡度挑战的基础。
传动系统方面，长安览拓者搭载的8AT变速箱则来自于著名的采埃孚，这款变速箱根据皮卡车的用车环境进行了专业级的调校。
众所周知，坡度挑战是一种低扭矩工况，采埃孚8AT变速箱在低扭特性方面表现良好，具有比较强大的扭矩放大能力，能够在爬坡过程中为车辆提供源源不断的动力输出。
除此之外，长安览拓者还搭载了来自博格华纳的四驱系统，在越野级轮胎的加持下，具备了比较不错的抓地力以及精准的扭矩分配。有这样强大的硬件基础，长安览拓者才能轻松完成各种极限测试。
从客观角度来说，极限测试中的很多设定条件，放在实际用车环境下都属于极端工况，大多数用户日常用车都是很少碰到的。但只有轻松通过极限测试，才能够在平常“如履平地”。长安览拓者售价仅为9.99-14.99万元，但在越野性能方面的表现却直追20万元级别以上的皮卡车。更重要的是，它吸引消费者的，并非只有动力性能。
除了动力，长安览拓者其它方面表现如何？
从售价上可以看出，长安览拓者走的是亲民路线。但价格上亲民，不代表整体性能上缩水，从整体来看，长安览拓者的综合性能也达到比较高的水平，因此成为不少消费者在购买皮卡时的首选车型之一。
长安览拓者定位于家用皮卡，不但有着大气、精致的外观，而且提供了车长5350mm的标箱和车长为5600m的长箱两种车型，轴距也分为3180mm和3430mm两种，可以满足家庭用户日常出游、轻度载货等各种需求。
与此同时，长安览拓者在配置方面也不含糊，除两款低配车型之外，其余车型均提供无钥匙启动、无钥匙进入、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等功能，部分高配车型上则提供360度全景影像、车侧盲区影像、后桥差速锁等高端配置，而其顶配车型售价则被控制在了15万元以内。
皮卡车型在国内市场容量较小，主要是受到了皮卡进城限制政策的影响。最近两年，国内不少大中型城市对皮卡的限制正在逐步取消，皮卡车的市场需求随之不断放大。长安汽车是国内皮卡市场上的头部厂商，随着政策红利的逐渐显现，有望在皮卡市场上取得新的突破，而长安览拓者则是它“开疆拓土”的先锋。
结束语：
有需求就会有市场，长安览拓者已经做好了准备。相信用不了多长时间，人们将会在山间小径、田间地头、繁华都市等各种场景下看到这款车的身影，中国皮卡市场也将迎来真正的高速增长期。