除非没有燃油车卖了。以后坚决不会买电瓶车了，就算你把它吹到天上去。
我是一个用新能源的，实话实说，家里两台车，市区内用电车上班，非常划算，基本上就是停车费的钱。
但是出去旅游什么的，必须用油车。别的不说，本人的惨痛经历，相信也是大多数电车人的经历。
高速路休息区等充电，特别是有了小孩的家庭！等，孩子闹。不等不够电，看着加油的蹭蹭蹭的走，那是真一个寂寞。
我是前几年买的朗逸纯电，起步加速确实是很爽，噪音也小，开了三年多现在电池多少有点损耗，关键是有时候忙的忘了充电，等你着急出去时只能挠头。
不得已，又买了一辆油车。
用电车的时候，我们算了一笔账，冬天的时候百公里16.3度电，平均每公里0.16度电，一度电就算6毛，划下来还不到不到一毛钱一公里。更何况晚上三毛七一度电 ，算下来六分一公里。
这是冬天，天暖和了以后电车的电耗确实更低。
但实际使用时，有很多是算不出来的，比如充电焦虑症，做上电车，就要开始考虑，电能到哪里，那里有充电桩，就这问题天天在你脑子里。
再比如，如果你在冬天的时候坐网约车，你就会知道开网约车的司机有多可怜，大冬天不敢开暖气，司机腿上冷的盖着毯子。
其实，也不用算什么账不账的？
核心问题不解决，电动车的未来就是永远没有未来。
电池问题，目前也是世界性难题，一日不攻克，所谓的纯电动车只能当个代步工具。
开电动车最大的感受，就是在三伏天寒冬腊月或长途跋涉时，即是你智商税的醒悟时刻。
所以，目前几年甚至几十年，所谓的纯电动车根本没有发展前途，电池瓶颈。
当然，如果电车的电池问题得到变革，那未来必将是纯电动的天下，燃油车基本消退。
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