首次实现
好消息，随着我国的清洁能源越来越先进，我们有望在未来开上氢能和电能混合动力的新能源汽车，而根据媒体的报道：我国已经实现了固态储氢发电的技术，并且将其并入电网，这项技术意味着什么呢？
我们知道，氢能是一种十分被人类看重的清洁能源，因为它的燃烧效率高，并且不会释放污染，所以氢能可以说是人类在发明可控核聚变之前，可以替代可控核聚变的全新能源。
电氢互转
不过如何存储氢能和电能成为一项难题，而我国研发的这项固态氢能来说，就解决了这个问题，固态储氢技术可以实现“绿电”和“绿氢”的高效转换，那么什么是“绿电”和“绿氢”呢？
“绿电”是指利用太阳能、风能等可再生能源发电的电能，它不会产生温室气体排放，有利于减少碳足迹和应对气候变化。但是，“绿电”存在发电量随机性、季节性波动强等问题，需要有效的储存和调节手段。
绿电技术
简单的说就是：无论是太阳能发电还是风能发电，它们的发电能力，取决于很多的因素，比如太阳能的发电需要结合，日照强度、当天气温，而风能发电，则结合风力等级的因素。
如果日光太强或者风力太大，那么发电系统就会达到最佳的运用，这样虽然可以满足大量的用电需求，但是只要持续的出现阴天或者无风的情况下，这种“绿电”的产能就会下降。
而科学家们研究的就是，如何把这些不用的电存储起来。我们知道，电能存储需要使用超大的电池，但是“绿电”在经过水电解质后，就会诞生“绿氢”。
绿氢技术
“绿氢”是指利用可再生能源生产出的氢能源，它不会产生温室气体排放，而且具有高能量密度、易储运、可多用途等优点。“绿电”和“绿氢”能够相互转换，但是如何把它们大规模的存起来就是个难题了。
而固态储氢这项技术，解决了这个困扰科学家已久的难题。
固态储氢技术
那么什么是固态储氢技术呢？ 固态储氢技术是指利用固体对氢气的物理吸附或化学反应等作用，固体储氢材料主要包括碳质材料、合金材料，将“绿氢”存储在合金罐体中，这样做的目的就是，在电力供应不足的时候，通过燃烧储存的“绿氢”而释放“绿电”。
而且值得一提的是，在固态合金罐体中储存的“绿氢”只需要经过高温加温，就可以直接加入氢能源汽车中，实现了电氢的高效转换。固态储氢技术一直以来有个问题需要解决，就是普通的储气罐储量小不说，体积还非常的巨大。
先进材料
根据这次的报道来看，我们使用一个固态储氢罐相当于普通3兆帕的储氢罐，储氢体积高达20倍之多。那么这项技术对于我们来说，有着什么样的意义呢？
事实上，从世界范围看，国际上很多国家都在研发储氢项目，美国的HYPER项目、欧盟的HYDROSOL-PLANT项目、日本的EAGLE，都是计划将太阳能转换氢能，从而加大电氢的转换。
大家最关心的问题就是，这项技术对于我们来说有何意义呢？宇宙可以猜测的是：固态储氢发电并网的技术，一旦大规模的发展开来，必将会加速氢能汽车时代的到来。
转换绿色能源
固态氢能发电技术应用的领域比较的多，比如在一些电力供应波动较大的地区，当电力供应无法满足区域的要求时，就可以将储存的氢能转换为电能，提高发电系统的放电效率，满足地区的供应，据悉此次的固态储氢技术可以在用电高峰时，持续稳定出力23小时、发供电2300度。
它就跟一个巨大的电池一样，在你需要电的时候，给你带来电，当你不需要电的时候，它把电转换为氢存储起来，而这些氢还能够加入到氢能源汽车中。这大大的提高了绿色能源相互转换的使用效率。
使用高效率
当你的氢能源汽车需要加氢的时候，固态储氢可以加氢，当罐体内的氢不够时，将过量的绿电转换为氢存储起来，当电不够用的时候，燃烧氢释放电。一种绿色能源使用了三种方式。
本文总结
而我们现在无论是加油还是充电的汽车，只能够实现一种方式，国网将电输给充电机，充电机将电供应给汽车。一旦国网处在用电高峰期，电价肯定会上涨，一旦国网没电了，那么你的电动汽车就没电了。但是固态储氢技术，却没必要担心这个问题的发生。
固态储氢发电并网，一旦得到大规模的应用和发展，我们或将会很快进入使用绿色能源的新时代，而加油的汽车将会逐步的退出历史的舞台。