近日，多名领克车主在官方APP中发布“领克车主联合声明”，称领克汽车无法OTA升级，每次升级需要前往4S店操作，为车主带来了不便和困扰。而且车机系统老旧，无法安装其它应用软件。为此，老车主要求“持续给老车型推出OTA升级，修复车机Bug”。那么车主的要求能够实现吗？
【汽车系统跟手机系统类似，时间长了老机型肯定会被放弃】
我们先以手机给大家举个例子，现在智能手机的芯片是最高端的芯片，我们熟悉的8155芯片是现在最先进的车规级芯片，采用7纳米工艺。而苹果14上搭载的是A15芯片，5纳米。也就是说手机芯片比汽车芯片要先进的多。
目前智能手机的发展速度非常快，不管是苹果，还是三星，华为，随着一代代产品迭代升级，芯片越来越快，内存越来越大。新系统的一些功能已经无法在一些老设备上使用。所以每年苹果，三星更新系统的时候，就有一批老机型被抛弃了。
而汽车上本身芯片的先进程度本身就没有手机高，因此很多用户会觉得相同的功能在手机上的体验比汽车上的体验更好，这也是正常的现象。随着时间的推移，汽车系统也会更先进，那么放弃老车型，是迟早的事儿。只是对于手机来说，用户大不了花几千块钱买个新的。但是汽车太贵了，用户不希望看到才买几年的新车就没法系统升级，这才是问题的关键所在！
【领克始终都在使用同时代行业领先的芯片】
作为吉利旗下的高端品牌，领克在同时代使用的都是行业最领先的芯片。根据我们的调查，2023款领克03（参数丨图片），05，01 EM-P等车型都使用了现在最先进的8155芯片，而老款01，02，03，使用的是来自亿咖通科技的E01，E02芯片，领克05使用的是高通820A芯片。
也就是说，领克一直都在使用同时代最领先的芯片，并不存在刻意减配的情况。既然如此为什么还会出现用户不满的现象呢？
我认为有三大方面：一方面是车规级芯片的发展比较滞后，在去年还一度出现过缺芯片的情况。车规级芯片之所以发展滞后，是因为汽车的特殊使用场景决定的。手机芯片之所以先进是因为我们始终把手机拿在手里，放在兜里。但是汽车是直接裸露在室外，直接要面对高温，严寒，高海拔这样的情况。所以车规级的芯片发展速度慢。
第二，真正的高端芯片生产，中国一直都被卡脖子，否则华为也不至于缺芯。车规级芯片现在被高通等国外企业控制。而这些企业没有看到中国互联网汽车的发展速度。他们的芯片在国外其它品牌汽车上，绰绰有余。但是在中国互联网汽车上就已经跟不上时代了。
第三，领克等一大批中国汽车品牌，在中国快速增长的汽车市场，为了满足用户需求，不得不增加很多先进的功能，比如OTA升级，车载地图，音乐，语音控制，等等。这需要芯片具备很强的算力才行。但是上面也提到，即使使用同时代最新的芯片，其实也无法满足功能的需求。或者说只能够当下满足，并不能满足未来长期OTA的需求。
【只有自研芯片，自研车机系统，才能彻底解决车机问题】
所以根本原因跟大家说清楚了，那么如何才能让用户持续用的放心呢？唯一的办法就是自研芯片，自研车机系统。
吉利是中国汽车品牌中，为数不多的开始自研芯片的企业，在2021年底已经实现了SE1000芯片的研发，它是中国第一颗7nm车规级SoC芯片，采用87层电路，集成了88亿颗晶体管。从参数来看，SE1000是名副其实的高端处理器。吉利还有一款自研5nm芯片计划在2024到2025年推出。
在车机系统方面，吉利通过收购魅族，正式打造Flyme Auto车机系统。今后将会彻底告别车机系统卡顿的问题。
所以领克老车主的问题，估计是很难解决了，因为这不是领克的问题，是时代发展的必然结果。而且可以这么说，随着智能汽车时代的到来，汽车车机系统的淘汰速度，会远高于汽车本身的淘汰速度。这个道理就好像，如今的燃油车开10年没有问题，但是10年前的手机，你还能用吗？很显然是用不了了。所以领克车主们的问题，只能通过技术的进步来解决。