前言

最近遇到一个几乎无解的事情……

不太会开车的老婆通勤真的成了大问题,有些人是真的开不了车,据我观察,她对空间距离的感知能力真的很差,而且手眼协调性确实不算好,让她自己开车是真的不合适。

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其实上班的实际距离也就4-5公里,还不如让她自己打车,掐指一算,我这还是给老婆买一台小电驴做代步最合适,结果算来算去还是不行。

小电驴也有很多麻烦:

  1. 充电问题:高层不能进电梯,不能在家充电,而户外和上班的地方也没有充电的位置,有很大的充电焦虑。
  2. 防盗问题:老婆工作地点在校园里,大学校园里的电动车是非常容易失窃的,大学生们应该都有过这样的体验,买个新电驴进去一停分分钟就二手市场见了,我当年是自行车,大两千买的,骑去学校都还没捂热,当天下午上完课就没了。
  3. 运输问题:雨雪天肯定不好骑,只能我去接,骑过去的小电驴我小四轮尾箱也装不下,遇到天气突变这台小电驴怎么办?防盗再好,停一夜……还是二手市场见。
  4. 牌照问题:牌照也是个麻烦事,出校园上路是需要上电动自行车牌照的,还有一堆手续要办。

本来想硬着头皮让她继续开车算了,但最近我找到了解决她上下班问题的通勤神器,入手了九号滑板车F2 PRO,完美解决了这4-5公里的通勤问题。

下面来分享一下这款神器的使用体验以及性能评测。

关于九号公司

九号作为全球智能短交通的出行领导者品牌,作为一家集研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业,九号公司已获得全球行业核心专利1890项,广泛应用于创新短交通出行、机器人、酷玩娱乐等多个领域,产品包含电动平衡车、电动滑板车、电动卡丁车、两轮电动车、全地形车、机甲战车、机器人以及智能共享滑板车等。

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我对九号的印象就是当年那款可以改成卡丁车的平衡车+套件,这种酷炫且好玩的科技大玩具着实让我心痒痒了好几年。

最近种草的还有这款“超跑”滑板车,两个峰值功率3000W的风冷电机,最高时速可以达到70km/h……同类产品中明星级别的存在。

九号的各种酷炫“电动玩具”我都非常想要,虽然我都已经三十好几了,但“男人至死是少年”,哪怕我七老八十了还是会爱上这些“玩具”,我这样的理工男和科技爱好者,只要看到电动+科技+极客类的产品都是爱不释手的,九号还真就全系列都是我的最爱。

九号滑板车F2 PRO评测

虽然打着为了老婆通勤的名号,但其实我才是真爱,就算老婆不爱骑,我自己也可以骑着玩,还有孩子长大一点也可以玩玩,完全不担心吃灰。

2.27九号电动滑板车也上了新款,看了半个多月,最近终于入手了。

新出的F2系列一共三个型号,纵向对比来看F2 Pro毫无疑问是旗舰级的产品,而且最高时速32km/h这个参数已经超过25km/h电瓶车的新国标标准了,还有450W的电机功率33km全速真续航,怎么看都是一台“合格”小电动,而且性能是略微超过电动自行车的,电动滑板还不用上牌,怎么看都香。

选择方面,作为汽车爱好者以及带点极客精神的玩家,我自己是完全无法抵抗高配的吸引力,毕竟性能才是王道。

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所以把这款F2 Pro请回家了,3599元也就两个月不到的油钱/补两个面的车漆钱/买1/5个奥迪车灯的钱……只要老婆能踩着去上班,我是真的谢天谢地了。

送货入户,能进电梯也是挺香的,箱子还挺大的,比我预想的要大,也比我预想的要重,没开箱就能感受到这份扎实感。

装箱配置:电动滑板、说明书、适配器、内六角起子,还附赠了一根打气延长线。

配置比较简单,也没有复杂的安装过程。

唯一的安装步骤是这个车把,拧上四颗螺丝固定就行了,自己安装也能轻松搞定。

再升起折叠杆就完成安装了,折叠杆带自锁防呆装置,竖起来会自动锁死,再往把固定扣往上锁死就行了,折叠反过来操作就行了,三秒搞定收纳。

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收纳还有个细节,把手部位与后轮挡泥板位置有个锁扣,把手弯折收纳后可以稳稳地扣在锁扣上,方便搬运。

F2 Pro整车重量18.5kg,不到40斤的重量,成年男性可以轻松单手提起来搬运。

让老婆试了下,30多斤对于女性来说略为吃力,和家里5岁大宝的体重差不多,但还是可以搬动的,上个两层楼梯不是问题,平地也可以让一个轮子着地拖行。

对比小电驴,这个重量已经非常非常友好了,电动滑板车折叠起来还可以上电梯,直接推到室内充电,完全没有充电和防盗这方面的焦虑。

实测还可以直接扔到汽车尾箱,常规的60L尾箱可以轻松放下,还能再塞个婴儿车,运起来还是比较方便的。

也适合旅行自驾携带,尤其是在一些景区/公园玩耍,带上一台在里面飞驰也是非常开心的游玩方式。

开机操作很简单,直接从前面板的开机键打开即可。

手机绑定后也可以从手机APP端进行解锁。

可以从手机APP上设置4位数密码,使用转向灯和刹车来更改数字解锁,还可以开启车辆异动报警,带有一定的防盗功能。

不过意义并不太大……这确实比电动车容易偷,可以被人直接提着走,抬着往小面包里一装就没了。

所以还有个Apple Find My技术我也十分看重。九号公司与苹果公司有着比较深度的合作,这款F2 Pro可以利用Apple Find My技术通过iPhone、iPad、Mac等苹果设备上的【查找APP】在地图上查找你的滑板车,九号算是第一家在滑板车上合作的公司了。

档位通过双机开机键切换,提供了ECO、D、S三个档位,熟悉驾驶的一看就知道这是节能模式、普通驾驶模式和极速模式。

APP中还有更详细的设置,可以设置极速档位的加速度和最高速度、定速巡航、启动速度、能量回收力度、行人模式等。

骑行体验和性能测试

结合体验为大家做个性能测试。

测试主角是我老婆以及在读大学的妹妹,她们都算是这台电动滑板车主要受众群体。听说我家有个电动滑板车之后,从小玩滑板的老妹闻风而来,九号的各种运动产品对年轻人的吸引力还是不错的。

南方这几天下雨还降温,所以只能在地下车库测试一下了(32km/h极速的S档护具是必须的,以免意外发生)。

骑行体验

老婆30岁,身高1.7m,体重55kg。

滑板车高度刚刚好,平时总是想要抢孩子滑板车玩,现在有了成人款,也十分感兴趣。

ECO模式,一次成功,起步需要一个滑行动作,比较符合我们对常规滑板的使用习惯,然后可以平稳加速。

一开始老婆还是摇摇晃晃的,不过试了几次之后也逐渐熟悉了,玩了十分钟就已经是个熟练工了。

不过高速挡她不太敢开,试了S档极速模式,我把加速度调到了最大,她有点控制不住,油门力度较大的时候会比较猛地往前蹿,调到正常,限速到25km/h合适了。

我自己试了下S档,感觉确实有点像特斯拉这样的电动汽车,电门猛的按到底之后加速度很快,450W电机的动力还是挺强的。

不过爱运动的老妹还是更加得心应手,她22岁,身高168cm,50kg。

起步控制都十分平稳,确实还需要一点身体平衡能力。

妹妹直接上S档测试了,看这加速度……直接起飞,而且她都不带扭动的,车很稳,她的手也很稳。

她在控制方面倒是完全无压力,直接在地库跑了好几圈,直呼好玩,全程行驶平稳,骑行体验很棒。

骑行体验是真的不错,不过一定要注意佩戴头盔,玩S档要还要注意戴上护膝,避免意外受伤,这是基本安全防护需求,不止是滑板车,日常骑小电驴和摩托都一样需要。

爬坡测试

动力算是滑板车的短板了,很多滑板车一到上坡就歇菜要推上去,体验很差,这也算是诟病了。

这里测试一下这款F2 Pro的爬坡能力,在常规的∠15°左右地下车库入库斜坡,从0加速开始直接上坡。

50kg的妹妹驾驶,上图为150%加速动图。

可以看到整个过程十分顺畅,在坡道上也没有突然加速/减速的顿挫感,这里其实有九号的电动算法加持,从平地到斜坡的转变不会出现“换挡”一样的突然加速变化,仍可以保持匀速行驶,这也是提升驾驶体验的细节。

在上坡过程中也保持了匀速前进,再次感到这450W电机的强悍动力,这种体验已经比很多电动车强了。

35mm行程弹簧前减震测试

细看车身上也是满满的诚意和黑科技。

前轮位置是F2 Pro独有的 35mm超长行程弹簧减震,可以提升整车滤震能力,第一时间吸收前轮的冲击感。

实测常规减速带通过实测可以看到明显弹簧位置收缩缓冲过程,有较好的减振效果,在不平整的路面上行驶时可以减小整车的震动,提升驾驶和操控体验,不错的细节配置。

前轮碟刹+后轮E-ABS电子刹车双重刹车系统

前轮的另一侧可以看到碟刹,是个专业级别的配置,可以看到刹车盘上的散热孔设计。

而后轮位置也带有一套完整的E-ABS电子刹车系统,刹车时两套系统同时工作。

实测50kg驾驶员在10-15km/h速度下刹车到停止的距离在2m左右,20km/h的状态下的刹车距离官方数据为4.2m。

从动图来看刹车时整车十分平稳,重心靠后,没有甩尾以及异常扭动的情况,双重刹车系统表现良好,几乎就是汽车级的专业刹车方案了。

10英寸自修复果冻胎

果冻自修复轮台也是个比较香的配置。有黑科技之称的果冻胎算是轮台界的宠儿了,因为可以自修复且性能强大。

我用打气工具实测前后轮出厂分别为50/47 psi的气压,这是非常高的气压了,汽车上的普通车胎一般都只打33-36psi左右,果冻胎确实不一样。

出于对自修复的好奇,我决定上“刑具”,扎它一下看看是不是真的有自修复功能。

车胎连着气压计,一针下去再拔出来,气压毫无变化,完全不漏气。

拔出来之后发现带出了不少黑色的胶,这应该就是果冻胎的自修复黑科技了,内壁有一层特殊的涂层,在车胎被扎穿后可以自动填补缝隙,实现自修复功能。可以说完全告别了动辄三五十的补胎花费了,还免去了爆胎后就用不了的麻烦。

灯光系统

灯光方面也十分专业。

前车灯为聚光式LED前灯,照射距离数据为13.5m,有较好的清晰度以及视野。

转向灯为欧盟E-Mark认证一体式前后转向灯,双侧前后一共四枚,单个灯在80°视角内可见,双侧一共可以覆盖320°的范围,安全性高。

其次,F2系列的一大特点就是增加了把横宽度,从480mm增加到了570mm,转向灯更靠外侧,不容易被身体遮挡。

同时也有了更好的操控性,转向控制更灵活,对身材更高大一点的男性用户也十分友好。

续航

续航方面因为低温阴雨天的问题,没能进行详细上路测试。

不过有关注电量变化,在APP界面会提供一个电池容量以及预计剩余续航提示,测试期间用户不同,且一直在D档和S档,耗电量相对较大,估算了一下,这种使用情况满电状态差不多可以跑40公里。官方理论续航成绩为55公里,典型续航成绩为33公里。

不管哪种状态都足够目前我老婆的通勤需求了,4km的距离哪怕一天来回跑4趟,充一次电足够三天左右的使用了。

充电时间约8小时,每天回家或者在办公室都可以随充随用,完全没有电量焦虑,比开车成本低多了。

总结

总的来说,这款九号F2 Pro电动滑板车确实刷新了我对常规滑板车都是“电动玩具”的认知,它从参数性能到实际体验上都更接近于一款规规矩矩的电动车,搭载了RideyLong长续航系统、TCS防滑功能、防盗定位Findmy、自修复轮胎等黑科技以及减振和各类算法细节优化加持,不但骑行体验很棒,还有足够的安全性与耐用性。

在我看来,它已经脱离了“玩具”的属性,变得更像规规矩矩的车了,我愿称之为“代步通勤神器”。

安全性问题倒不是很大,日常设置15km/h左右的慢速行驶并不危险,且站在10cm增高高滑板车上的姿势在路上是十分高大显眼的。

比如我老婆170cm 的身高,站上去就是180cm+“大个子”,高度比骑摩托和单车更高,自己视野也更远,头部和身体可以灵活的左右扭动观察,更符合我们日常行走的逻辑,不易出事故。

当然电动滑板车也是不能上大马路的,不过在人行道/自行车道慢速骑行应该没啥问题,城市里很多地方有专门的自行车道可用,使用的范围还是比较广的。

不过缺点确实有那么几个,重量略重对于没有电梯的建筑不太友好,没有落锁功能容易被“连锅端”,另外也不能上地铁,离完美也就差那么一点点。