在国内市场,福克斯,福睿斯已经确定停产,其停产后产生的市场空白,将直接由车型级别更高的1.5T蒙迪欧替代。

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那么曾经在国内能够跑进销量前十的福克斯,为何会落到这般境地?到底是因为国人不懂车,还是福特不懂消费者的用车需求?虽然驾驶猿没有开过初代福克斯,但有幸驾驶过二代、三代和四代福克斯,因此对这款车型的变迁仍有所了解。

福克斯在国内的高光时刻来自第二代车型,所以这代产品无需赘述。除了油耗较高之外,并没有太多硬伤,同时期紧凑型轿车空间其实相差并不太大,所以二代福克斯的空间短板,在当时并没有被凸显出来。

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但当福克斯来到第三代车型,其搭载的双离合变速箱如同灾难一般存在,在起步和低速换挡阶段,这幅变速箱的换挡表现,还不如刚从驾校出来的新手,极强的顿挫感,能把刚吃进肚里的饭菜给甩出来。也正是因为这个原因,福克斯开始遭遇大面积差评,再加上其本身油耗并不算经济,空间相比同时期领动、卡罗拉等车型并不占优势。

所以福克斯的名字也逐渐淡出大众视野,但福特并没有轻易放弃这款充满驾驶乐趣的紧凑型小车,为挽救福克斯,长安福特给福克斯搭载了一台最大181ps的1.5T发动机,并匹配6AT变速箱,希望通过这种方式来挽留用户。奈何此时同为1.5T发动机,但最大动力为177ps的思域大行其道。驾驶猿有幸驾驶过改款后的福克斯,也对同时期思域有过接触,因此对两台车的性格特征仍有所了解。

改款后的1.5T+6AT三代福克斯,其实在产品层面并没有任何问题,其动力输出非常积极,基本可以做到随踩随走,而且发动机声浪很是浑厚,车身反馈也相当灵活。驾驶猿在激烈驾驶的时候甚至感觉到,部分消费者如果不下赛道,只是想在山路和多弯的路段感受驾驶激情的话,这款改款后的三代福克斯,甚至可以作为高尔夫GTI的平替车型。

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但同时期十代思域的驾驶感受就没这么激进了,虽然思域拥有极强的改装潜力,但在没有改装之前,思域除了动力能给人一些激情体验之外,底盘表现并没有什么惊喜,转向手感也和普通家用车保持一致,没有特别灵敏,底盘率震表现甚至比福克斯还要单薄一些。但奈何思域空间更大而且外观设计突出,同时油耗表现也比较经济,所以作为大众消费者来说,这些优势摆都在明面上,还有什么理由能拒绝思域?

而驾驶猿也正是从这个时候觉得,市场忽视了福克斯这款好车,他明明能带来更好的驾驶体验,但消费者就是不愿意买账。

直到福克斯换代至第四代车型,驾驶猿仍坚定不移的认为福克斯是一款良心之作,毕竟福克斯的第四代车型,是同级唯一匹配8AT变速箱的紧凑型轿车,只是三缸发动机对普通消费者来说有些心理障碍。但前段时间当驾驶猿实际开过这台8AT变速箱的福克斯后才明白,其实发动机是消费者的心理障碍,而看似厚道的变速箱,才是部分消费者拒绝他的根本原因。

四代福克斯底盘和转向手感都是一如既往的好评,而且方向盘圈数只需要两圈多点就能打满,这已经跟八代高尔夫GTI处于同一水平,较小的转向比,也让这款给人带来很多惊喜。整体上,四代福克斯就像一双非常裹脚的运动鞋,只要穿上就想运动。只是这副8AT变速箱过于强调燃油经济性,在低速阶段,稍微起点速度,它就会自己挂上更高挡位以节省燃油,此时车辆会有微微前窜的感觉,这种感觉虽然不是很明显,但仔细感觉仍能感觉得到,驾驶者会感觉到,在不踩油门的情况下车辆速度还是会稍微快点,跟主观意识的车速并不同步。但即便这样,它的油耗仍保持在百公里8L上下,而且为了照顾油耗,当车速稍稍高一些,他就会挂到更高挡位,此时大脚油门加速的时候,变速箱会思考一下人生,然后才会挂上合适的挡位全力冲刺,但如果只是对油门踏板施加压力缓慢加速的话,这幅变速箱并没有表现出什么问题。只是变速箱这种思考人生的状态,跟此前改款后1.5T+6AT的三代福克斯整体表现相去甚远。

当不算经济的油耗结合逼仄的空间表现,此时福克斯似乎已经没有什么优势和其它家用轿车相竞争了,虽然运动是他最擅长的领域,但福特为了取悦更多消费者,通过TCU设定已经舍弃了部分驾驶乐趣。因此,此时的福克斯就有些不伦不类,既不能感受酣畅淋漓的驾驶乐趣,又没有充裕的空间表现,这种想要面面俱到,但实际上面面都照顾不到的纠结产品特征,也让福克斯最终走向衰落,即便最终换装1.5T四缸发动机和6AT变速箱也无济于事,因为福克斯已经在纠错的路上走了太长时间,而竞争激烈的市场,根本没有那么高容错度。

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所以在我们看来,福克斯之所以一步步走向停产,根本原因还是福特对这款车型在中国市场没有清晰的定位,消费者虽然对产品不是百分之百了解,但却非常清楚自己的购车需求,当一款车型不能满足消费者最在意的部分,那这款车型在消费者心中就失去了竞争优势,而二代福克斯的高光时刻,或许只是市场竞争不充分的时候,留给福克斯的一个空档,毕竟同时期的思域和卡罗拉,在隔音精密性、底盘质感上,都和福克斯有着较大差距。

总结:

从来没有不懂车的消费者,因为客户需求向来都应该是厂商的设计方向,就算是当下的彩电冰箱,也是客户需求的一部分,但在满足消费者硬性需求的情况下,厂商可以对消费者的柔性需求进行引导或培养,比如驾驶乐趣、操控体验等方面。如果不遵守这个规则,那么市场只会给企业一记响亮的耳光。