自新冠肺炎疫情爆发后，世界贸易受到了巨大冲击，中国也不例外。由于中国拥有强大的供应链优势，所以中国发展的战略是保持出口导向型增长。出口业务受到了影响，也将会对中国的经济发展造成较大阻碍。好在新冠肺炎疫情逐渐过去，中国也重新开放边境，为世界经济注入新的活力。但最近有一个现象引起了人们的注意，即中国港口内停靠着大量船只和闲置的集装箱，这意味着什么？
海外贸易反弹太快
2021年，海外贸易突然复苏，这与新冠肺炎疫情有着直接的关系。疫情导致许多国家和地区实行了封锁和限制措施，这对全球供应链和物流网络造成了很大影响。随着疫情的缓解和各国政府实施相应的经济刺激政策，海外贸易逐渐恢复。此外，随着全球疫苗接种率的提高，国际贸易和旅行的限制也逐渐放宽，这进一步促进了海外贸易的复苏。
海外贸易复苏期间，集装箱的短缺也是一个普遍存在的问题。这是由于封锁和限制措施导致的物流延误，以及生产和供应链的不稳定性。此外，由于需求大量增加，一些集装箱被滞留在目的港口，而没有及时返航，这导致了集装箱的短缺。这些问题都对全球供应链和物流网络造成了很大影响，也给海外贸易的复苏带来了一定的挑战。
为何现在出现了港口空箱率正在上涨，大量船只停靠在中国附近的情况呢？港口空箱率是指港口内未使用的集装箱数量占总集装箱数量的比率。空箱率高意味着港口内可用的集装箱数量相对较少，这可能会影响货物的装卸和运输，导致拖延和增加成本。空箱率的高低还反映了市场供需的情况，如果空箱率过高，说明供应过剩，市场需求不足，反之则说明市场需求旺盛，供应不足。显然，由于海外贸易的增速太快，在市场热情被消耗后，空余出来的集装箱数量自然就多了。
“聪明的航运公司已经提前布局”
一位美国分析师在接受媒体采访时表示，在中国解除边境限制后，已经有许多船只停靠在中国港口内，而聪明的航运公司已经早早布局，十分看好中国出口的商品的力度。空箱率增高只是暂时的，并不会阻碍中国经济发展。反而，在中国的帮助下，世界经济将会进一步复苏，各国也将走向富强。
部分消息参考来源：环球网