记得小编在2021年8月曾经写过一篇《顺德市民呼吁解决出行“最后一公里”问题》的文章，是关于顺德清退共享电动自行车对市民出行造成不便的。
为什么要清退共享电动自行车，主要是由于一些驾驶人的交通意识薄弱，出现不戴头盔、逆行、违法载人、不按车道行驶等不文明行为，更甚者发生了伤亡事故。为此，佛山在2020年10月制订了清理共享电动自行车的有关工作方案，明确“佛山不鼓励发展共享电动自行车”。
顺德迅速跟进，在当年的12月出台了《佛山市顺德区共享电动自行车清理和加强电动自行车管理工作方案》，要求辖内的共享电动自行车企业限期清理共享电动自行车，撤销停放点，只保留共享自行车。
自此，佛山五区几乎没有了共享电动自行车的踪迹。
但是，共享电单车作为共享单车的升级版，比坐公交车方便、比打出租车省钱、比开车省心、比踩自行车省力，而且对缓解交通拥堵、构建低碳生活都有直接的促进作用。
为官者一般不会使用共享单车、共享电动自行车，只有我们老百姓有迫切的需求。所以说，老百姓才是最有发言权的。
2021年9月，市人大代表陈俊萍为民请命，向政府提交了《关于推动共享电动自行车规范有序发展的建议》。
随后，佛山交通运输局对该建议进行了答复，表示佛山决定满足市民的出行需求，通过多部门联合监管，辅以信息化监管手段，进一步规范互联网租赁电动自行车行业发展。
这意味着佛山市多区有望重新迎来共享电动自行车。
禅城率先响应，在2022年初引进共享电动自行车，包括哈啰10000辆、骑电8000辆、美团6000辆。这24000辆的共享电动自行车分布在禅城的各个角落，大大方便了老百姓的出行需要。
而顺德，2022年陆续开通了广州地铁7号线和佛山地铁3号线，除了本地人搭乘，也有不少外地人搭乘地铁来顺德游玩、品尝美食，广佛同城更密切了，但由于公共交通的频次满足不了老百姓的需求，更加凸显“最后一公里”问题亟待解决。
近日，有不少顺德人提出，顺德应该向禅城学习，恢复投放共享电动自行车。
不可否认，共享单车、共享电动自行车是解决老百姓出行“最后一公里”问题的最佳方案。
先说一下共享单车。
根据顺德官方的说法，顺德多个镇街现阶段是有共享单车企业在试点运营，但并没有全面投放。
具体原因有两方面：一、投放共享单车具体点位属企业自主经营行为，二、根据顺德现时的交通配套设施以及道路管理水平，暂未达到全面投放的条件，共享单车若过量投放将会挤占机动车道，容易导致交通事故的发生。
再说说共享电动自行车。
既然顺德当年可以率先响应佛山的政策清退共享电动自行车，为什么现在不可以响应新政策，像禅城那样，恢复引进共享电动自行车呢？
当然，前提也需要规划好市政道路，让电动单车和单车有专门的行驶道路，确保使用者的安全，降低交通事故的发生率。
目前很多市政路并不是不够开发使用，而是都作为停车位了，再宽的道路，两边都停车小车，可以给普通民众使用的道路就都没了。也建议多建设一些立体的停车场，让有限的土地能够停更多的车，把道路还给不能开车而只能使用电动车单车和地铁的市民。
而对于乱停放乱闯红灯这些问题，可以交由共享电动车企业通过技术方案看看是否能够解决，政府部门并不需要什么都自己想解决方案的，让企业去帮忙解决也是可以的。
然而，对于老百姓的建议，官方进行了回复，泼了一大盆冷水：
一、由于共享电动自行车涉及到消防安全、交通安全等问题，为确保用户人身安全，顺德暂不允许共享电动单车运营；
二、结合顺德的骑行环境和大部分市民的出行需求，目前顺德已经有多种渠道可以实现市民的短途接驳地铁站的需求，包括多线路多班次的公共巴士、扫码即用的共享单车、网约车等；
三、如要恢复共享电动自行车，则必须等到互联网租赁电动自行车的设备技术以及相关的法律法规得到进一步完善之后，才会向社会公布共享电动车投放相关事项。
有政策允许（佛山已经松口），有样板参考（禅城的共享电动自行车已经投放了一年多），顺德完全可以“照板煮碗”，真的搞不懂为什么顺德还不肯恢复共享电动自行车？是懒政，不想作为吗？都不得而知了。
总而言之，就是暂时不会恢复投放共享电动自行车，大家洗洗睡吧。