跟铁路项目中的其他环节一样，施工图设计阶段同样需要经历施工图设计的审核和批复流程，而施工图审核的目的也主要是为了审核该施工图设计的安全性和经济合理性等。值得一提的是，施工图设计的完成也代表着该铁路精确的线站位等已完全确定下来。
如果一切顺利的话，后面等施工图设计批复后，业主单位就可以进行开工报告的报批以及施工、监理单位招标。所以，项目也指日可待了！下面就为大家介绍4个进入施工图审核环节的铁路工程。
第一个是金华至义乌铁路三、四线及金华铁路枢纽扩容改造工程。义乌至金华铁路金华站至塘雅站利用既有沪昆铁路，新建塘雅至义乌段长约34.38公里，铁路等级为高速铁路，设计速度250公里/小时，新建金义站，并在义乌站西端新建沪昆高铁联络线，在义乌站东端新建金甬铁路联络线。
而金华铁路枢纽扩容改造工程计划新建沪昆普速线长约47.92公里，线路等级I 级，速度目标值:160公里/小时，货车单绕段120 公里/小时。线路起于塘雅站东侧区间，引入蒋堂站东端咽喉区，新建杨梅塘、金华雅贩、长山三个车站，改建塘雅、金华南、蒋堂、江岭等4个车站。
目前，这个项目刚开始施工图审核招标，将对项目全部设计内容施工图审核服务及设计变更审核，审核咨询服务工期将一直到项目竣工验收完成（含清概结算）。它的启动，也代表着项目已进入开工倒计时阶段。
第二个是潍烟高铁烟台南站站房及相关工程。烟台南站位于山东省烟台市莱山区，站房中心里程为青荣DK187+918，站型为线侧平式站房+高架候车厅，车场规模为5台11线（含正线），设基本站台1座，岛式站台4座。潍烟高铁通过接入青烟直通线芝罘站，利用烟威联络线连通烟台南站。
本次施工图审核招标的开始，也代表着该项目改造工程建设方案基本确定。不过，烟台南站改造工程要等待莱荣高铁开通以及停办烟台站动车业务、完成潍烟高铁接入青烟直通线工程后才能开始。为此，具体开工时间节点还要根据相关线路的完工时间确定。
第三个是黄百铁路。该铁路是西部陆海新通道西线通道重要组成部分，建设标准为国铁I级新建单线电气化铁路，设计速度为160公里/小时。它在今年获准修建后，广西段和贵州段已先后启动施工图审核招标。项目总投资338.54亿元，国铁集团承担工程资本金的35%，贵州省承担37%，广西承担28%，计划工期5年。
广西段正线长138.787km，分界里程是D1K182+010，黄桶至永乐新建线的终点里程是DK321+126.084，百色至永乐的南昆增建二线的终点里程是YND1K222+362.507。贵州境内段自沪昆铁路黄桶站贵阳端引出，在镇宁县城西侧客田村附近设镇宁站，在紫云县城西北侧幸福园村附近设紫云站，在望谟县城东北侧祥乐村设望谟客站，穿越打哨隧道后设大观货站，然后进入广西境内。
贵州段本次施工图审核招标范围为黄桶站（不含）～红水河大桥大里程桥台尾部（DK1+916.938～D1K182+015.45）173.838km及黄桶站相关工程（黄桶站疏解线）2.876km。
第四个是漳汕高铁。这条高铁目前开始施工图审核阶段工作的是福建段，大家也是从这个招标内容中才知道项目的可研取得批复。无论是广东段还是福建段，漳汕高铁都是两省计划新开工的重点高铁项目，计划工期4.5年。
线路正线全长174.7公里，铁路等级为双线高速铁路，设计速度350公里/小时，起自在建福厦高铁漳州站，经漳州、潮州、汕头市，至在建汕汕高铁汕头站，共设6座车站。其中福建境内正线长127.877km，还将配套修建厦门、漳州枢纽等相关工程，包括漳州站厦深场联络线、厦门第二动车所检查库线和厦门客车技术整备所改建工程等。
从福建段的施工图审核招标内容来看，除施工图阶段和工程实施阶段的审核外，还包括初步设计阶段的初步设计咨询工作。
作为沿海通道的漳汕高铁，未来建成后，将成为长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道。
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