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近期，中国汽车市场掀起了一股空前的降价潮和综合补贴，其中东风汽车集团有限公司成为最大的受益者。虽然补贴效果显著，但是相关企业需要认真检讨过去的战略决策和经营思路。

中国汽车市场的关键词是“强化自主品牌”和“推动新能源汽车”，凡是在这两个领域有所进展的中国车企，基本都已步入发展快车道。但是，东风公司却没能赶上电动化和自主品牌向上的“东风”。尤其是法系车在电动化、智能化领域投入不足，在中国市场竞争力下降的背景下，神龙汽车等合资企业发展陷入了困境。

降价潮和综合补贴对于汽车市场的长远发展并不利。新车突然大幅降价会对品牌造成伤害，为未来发展埋下隐患。一方面，这会造成二手车价格大幅“跳水”，严重损害老车主的利益和市场信心；另一方面，汽车产业链十分漫长，无论是零部件企业、经销商，还是整车企业都需要合理的盈利空间。如果频频因为市场外的干预行为而使销量剧烈波动，上下游企业也很难配合整车企业进行生产调节。

如果新车“降价潮”惨烈到让一些车企无法正常盈利，那么汽车市场的淘汰赛会加速进行，那些既没有技术优势，也无法应付价格战的弱势品牌可能难逃厄运。越是在价格战中刺刀见红的时候，市场越容纳不了弱势品牌。

因此，汽车企业应该从根本上提高自身的技术实力和市场竞争力，而不是寄望于外部的干预行为。只有通过不断创新和优化产品，才能真正满足消费者的需求，从而在市场上立于不败之地。