作为年客流量全国排名第一的广州南站，年度客流量在2018年达到了1.6亿人次，远远超过我国其他高铁站。但是，也就因此，人们对它的评价却褒贬不一。
为什么呢？有人说广州南站可以通往的地方多，春节回老家的高铁车次多，平时去旅游时也很方便；也有人说广州南站虽然车次多，但是旅客也多，导致车票难买；还有广州市民说广州南站太偏了，高铁去深圳时，市区通勤时间比坐高铁的时间还要久，让人觉得难受。
因此，看法不同的人，持有着不同的观点。下面就让我们一一道来。
一、广州南站的基本信息
说到广州南站，就不得不说它的具体情况。广州南站于2004年12月动工建设，2010年1月投入使用。
广州南站连接线路有京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广铁路、广珠城际和粤西沿海铁路。
它是大湾区、珠江三角洲地区的铁路核心车站，也是广州铁路客运枢纽的站点之一。
二、形成“广州难”的因素
广州南站的多条高铁接入，发车间隔短给旅客出行带来便利的同时，也带来了诸多问题。
1、定位及选址
广州南站定位为华南地区综合交通枢纽，在设计时已经照顾到佛山、中山、珠海等地市民的出行。因此选址时，广州南站定在位置稍偏西南方向的番禺石壁，而不是广州正南方向的海珠沥滘。
广州市民对到广州南站的通勤时间过长，从而导致不满。其中虽有点骄作，但也体现了问题所在。大多数广州市民乘坐广州南站到珠三角其它城市，基本上半小时直达。当居民从市区到南站的通行时间，大于乘坐高铁的时间时，总会感觉到这是广州南站的选址问题。此时，“广州难”的问题最为明显。
而对于珠江西岸的居民来说，广州南站的地位是不可取代的。佛山、中山、珠海和江门的旅客，去往全国各地时，第一选择就是广州南站。在他们眼里，广州南站是最适合的。
2、服务人口众多
广州南站承担着珠江西岸地区及整个珠三角的居民北上高铁出行需求。珠三角人口众多，据七普结果显示，珠三角核心区居住着七千多万人口。虽说不是所有人都挤在广州南站，但珠三角的人口基数大，选择在广州南站出行的也就多了。
所以，广州南站的旅客众多，是不可避免的。而旅客众多直接导致了站内通行时间的延长。
无论是什么方式来到广州南站，从广州南站门口到验票进站、行李安检，最后到乘车的过程中，需要多次排队，整个通行时间达到了半个小时，春运期间更甚，需要一个小时才能从门口到高铁上。
通行时间的延长，旅客就必须为出行准备更多的时间，以免造成误点而未正常出行。
由上，也是“广州难”的重要因素。
3、北向流动、方向唯一
在深赣高铁开通之前，广州是整个珠三角地区唯一北向通行高铁。
这是由于广州的地理位置决定的。由于南岭的原因，自古以来北向通道就很少，一直以广州首府所在位置决定了主要通道。
所以，通道的唯一性就代表着广州必须扛大梁，而广州南站首当其冲，充当着整个珠三角地区北上的主要任务。由此，广州南站出现的人员流动频繁现象，也就说得通了。
所以，广州南，也就更难了。