我们常说：在长跑赛事中，最累的不是最后一名，而是第一名。因为，作为第一名不仅要付出更多体力，而且还要时刻担心着被人超越的风险。而排在第一名身后的选手，自然会目不转睛的盯着第一名的跑法和缺点，并且在关键弯道选择超越。
其实在车市也是一样，那些在细分市场领跑的车型，谁又不是被对手放在显微镜下研究优缺点呢？就拿中型SUV市场来说，强如当年的汉兰达（参数丨图片），不也是被各种竞品轮番挑战吗。结果怎么样我们暂且不论，但至少证明，成为标杆，就意味着要无休止的接受挑战。
正如近期新能源市场异军突起的理想L8，虽然关于这款车的争议其实很多，但实实在在的销量却一再告诉大家：它就是现阶段的6座SUV的标杆。正如当年汉兰达一样，有人吐槽，但却没人能改变它热销的事实。
不过在理想L8火了之后，自然少不了那些后期涌现的新车型主动发起挑战，比如尚未上市的魏牌蓝山。虽然该车型还未上市，但是热度的确不低，这也使得很多人自然而然的拿魏牌蓝山和理想L8进行对比。近期，魏牌还透露了蓝山的未来售价，预计将在30-35万。那么，在整体售价也有重合的情况下，迟来的魏牌蓝山，真的能砸掉理想L8的饭碗吗？
我们主要说说二者的区别，首先，外观部分，其实两台车虽然都是同类型的设计，但是却风格各异。先说理想L8，作为理想家族的套娃设计车型，L8和L9的前脸几乎如出一辙，唯一有所区别的的就是尾部。这套外观，虽然谈不上新鲜感，但是至少目前看来还算是比较有未来感，大多数人选择它也是因为这套外观设计。
再看魏牌蓝山，外观方面也采用了非常“新势力”的设计风格。分体式的大灯、封闭式的前脸，看上去非常“电动化”。不过，关于魏牌蓝山的设计其实还有个小故事，在此前这款车叫魏牌80，后来发布了申报图后遭遇了网友们的一致吐槽。正如你所见，魏牌就这么根据用户的意见把新车的外观和名字全给改了。好不好看我们另说，但至少这个态度绝对是值得学习的。
至于尺寸方面，魏牌蓝山的长宽高为5156/1980/1805mm，轴距3050mm。综合来看，的确要大于理想L8。虽然都是6座布局，但很显然魏牌蓝山的内部空间会更占优一些。
内饰方面其实没什么可说的，两台车的设计风格区别比较明显。理想L8就是典型的“网红风格”，非常吸睛，但褒贬不一。魏牌蓝山则是稳中求进，在传统内饰设计的基础上加入了一些新元素。至于这两套车机系统，实际来看表现应该说是不相上下，只不过理想L8宣传的力度更大而已。
最后，也是两台车区别最大的地方，就是动力系统。理想L8采用的是备受争议的增程式混动，而魏牌蓝山则使用的是比较主流的长续航插电混动。有人说增程式是“脱裤子放屁”，也有人说插电混动同样也有“充电依赖”。反正选择哪种，主要还是看个人需求。但是可以肯定的是，传统车企出身的魏牌，自然不可能在技术领域弱于造车新势力。
整体来说，就目前了解到的信息来看，笔者认为单论产品力魏牌蓝山的确完全不逊色于理想L8。但是，仅凭产品力就能保证魏牌蓝山一定超越理想L8吗？恐怕很难说。因为除了产品层面，魏牌更需要在营销层面好好下功夫。客观来说，虽然理想品牌如今算是褒贬不一，但是对于相当一部分人来说，理想汽车代表的是高级、新潮、高级智能化的品牌力。反观如今的魏牌，品牌号召力明显是个短板，想要真正说服人们为其买单，魏牌恐怕还要在品牌、车型方面做出更好的营销方案。