奇瑞力捧的“资源咖”星途，究竟出了什么问题？

哈喽姐妹们，我是晴子。最近星途刚出了款新车，让我回忆起不少往事。

一点苦没吃、稳稳送出道的“资源咖”，却成了车市“谐星”，到底问题出在哪儿了？

出道即扑街的星途汽车，第一年销量不到2万辆。回想首款产品上市之际的豪言壮语：“先定个小目标，星途今年销量10万台”，晴子尬得差点抠出三室一厅。

在此背景下，星途第二年就把目标下调到了8万辆。但实际只有1.83万辆，完成率不到20%！

山不就我，我来就山。在品牌成立第三年，大Boss尹同跃再次更新了星途的“小目标”，表示2021年销量达到5万辆就行了，看来也是深谙“精神胜利大法”……结果呢！还是没到！3.72万辆，实际完成了当年目标的74%。

到了品牌第四年的2022，这下连尹老板也立不动flag了，啥也没说。星途自然也是“不负众望”，发挥一如既往的稳定，全年销量5.11万辆，终于完成了上一年的小目标。

星途在新车型年年加入的情况下，销量目标却年年递减；目标年年递减也就罢了，还年年完不成kpi，甚至最后连目标也不设了。但比起“威马”们好多了，至少从19年到22年销量整体微增，但疫情开放后的23年，星途再用老办法估计是要“毁”。

作为奇瑞一路保驾护航，一点苦没吃、稳稳送出道的“资源咖”，星途没成为车市巨星，却先成了车市“谐星”，还是十八线开外的那种。

到底问题出在哪儿了？高层换帅之后，星途还能崛起吗？下一期，我们好好聊聊！