有些人不知道是不是买比亚迪的车，或者是不是有车不知道，但是，可以说是妥妥的比亚迪粉。这些比亚迪粉，相当一部分也是华为粉。在他们的世界里，比亚迪和华为都是我们的明星企业，就不应该与西方，尤其是美国扯上任何关系。
虽然这些宝贝们，用着由美国苹果或者谷歌研发的操作系统，别提鸿蒙系统，鸿蒙系统就是一个照着重新敲了一遍代码的Android系统。用着由美国高通公司生产的芯片，还有西方的abc，（你要是以为中国的拼音恰好也是这么写我也没办法）但是他们，对于他们心爱的公司，却抱有希望，希望这些公司坚决不要用美国的产品。
在这些人的世界里，没文化不丢人，但是赶不上别人就丢人；自己造不出来不丢人，但是用别人的就丢人。
于是他们看到比亚迪拥抱英伟达，开始气愤了。这下比亚迪又被人卡脖子了，哪天英伟达不高兴，比亚迪又要没芯片用了。
实际上，即便是华为的旗舰机也分为高通版和麒麟版。
如果有关注手机，就会知道，华为当年是最先提出5G的手机厂家，而在大部分手机都开始宣传5G手机的时候，华为却开始宣传“鸿蒙+4G”，为什么？就是因为芯片被限制了，做不出来，所以只能退而其次。
比亚迪的粉丝们个个用着苹果或者安卓手机，却对比亚迪与英伟达合作愤愤不已。还生气的说，为什么不和华为合作。
新能源车，除了比油车省钱之外，最大的卖点就是智能化，所谓智能座驾，大概最后要发展到你上车后只负责玩汽车里面的大平板，汽车自己就到目的地了。
而现在，导航路况，汽车的发动机胎压，超声波雷达的反馈计算，靠的都是芯片，很多人因为自己汽车里面装个电机加个电池就能跑，这个认知水平，确实是做到了把复杂的事物简单化。可以说，比亚迪与英伟达合作，是大大地提高了比亚迪汽车的“脑力”，如果真的是比亚迪粉丝，应该高兴才是。
当然了，除了以前开比亚迪F3的司机，很少见比亚迪的铁粉，当然也有，然而更多的是因为各种各样的比较后，发现比亚迪性价比比较高而购买的。
所谓铁粉，是指像苹果粉丝那样，不考虑性价比，只要出来就喜欢。
很显然，很多比亚迪粉本质上只是因为比亚迪销量高，可以给自己一份虚荣心，即便比亚迪卖的钱不给他一分，只要比亚迪在排行榜上能压特斯拉一头，那就代表我们赢了。
现在比亚迪和英伟达合作了，就算比亚迪赢了，这些粉丝也觉得，赢得不够纯粹了！
这些英明神武的粉丝们从来不会想到的是，这个世界上，工业软件我们的市场份额几乎可以忽略不计。
很多人不知道什么是工业软件。简单来说，你要造一个车，先要把车的图纸画出来吧。这玩意也不是摊煎饼，有个炉子就能干。我们就没有这个画图的软件。这个画图软件完全是被垄断的。
而在工业控制领域当中，这个世界百分之70的份额都是由德国公司西门子控制的，一些低端产品的生产我们已经可以说国产化了，然而，在要求精度和可靠性的工业控制领域当中，基本上也没有我们什么事。
什么是工业控制领域，就是比如给车喷漆，现在有喷漆机器人，如何能喷均匀？每个地方都喷到位，这都是比较复杂的技术。我们也有，但是不够成熟。
然而没有这些东西，就代表我们弱吗？就代表我们不应该为我们的企业自豪吗？
显然不是的，以比亚迪为例，正是因为在前期，又是从一些外企挖人，又是学习他们的技术，我们才有今天的发展。作为落后的一方，优势就在于，有现成的东西可以去学习。
你让几个从来没见过汽车的人去造一个汽车，当然很难。而当汽车已经满大街在跑了，我们去模仿，这件事情不丢人。
用别人的东西不丢人，我们的高铁上，也有很多是西方的技术，然而西方并没有高铁。这就是很现实的例子。
这是一场竞争，竞争就有输有赢，输了就继续赶，赢了就保持领先优势。一看比不过对方，直接掀桌子说不比赛了，实在是太过幼稚。
比亚迪能吸引到这么纯正的粉丝，也可以称得上是营销有道了。
如果我们连正视自己的勇气都没有，那么与1小时22分钟那些基辅的神仙们，到底有什么区别？