从道路规划上来看，广佛同城在公路的规划上比地铁先行一步。
1989年8月8日，广东第一条高速公路广佛高速正式投入使用，从广州至佛山的行车时间从原来的2小时缩短到20分钟。该公路的起点在广州市郊横沙村，终点在佛山东郊谢边，全长15.7公里。
广佛高速公路一通最为明显的就是沿路的工业发展迅速起来了，泌冲村依靠藤业、花卉等基础产业，每年的村产值呈现几何式增长；里水镇成为全国著名的袜子和内衣生产名镇；大沥镇成为“中国铝产业基地”……
相较于发展迅速的广佛高速公路，在佛山当地人心目中的地位，2001年8月，广东省的《珠江三角洲城际快速轨道交通规划》提到修建广佛同城地铁轨道交通规划的地位实在不够高。
从提出规划到最后2010年广佛线地铁正式通车，地铁广佛线用了十年，佛山当地人戏称“十年磨一铁”。
图片来源于中国广州发布
逆袭的“广佛线”
当年被戏称的“广佛线”如今早已迎来了华丽的转身。
今年以来，广州地铁人流“狂堵”频频冲上热搜，佛山地铁实际上也丝毫不逊色，客流量迎来历史新高，猛翻3倍。全市地铁累计客流量2242.97万人次，同比增长23.4%。
根据广州市规划和自然资源局发布《2021年广州市交通发展年度报告》出炉，最核心的数据显示：广佛每天多达174万人次通勤。
据交通运输局最新数据，2023年1月份佛山客运量猛翻3倍，创近半年来的高峰值，地铁客流量占全市客流量的92%以上。由此可见，地铁逐渐成为佛山居民的重要出行方式。
同时交通运输局的数据还显示，2022年，全国开通城市轨道交通的51个城市中，佛山城轨里程达127.3公里、6条线路，直接跨越13位，从全国第 36 位跃升到第 23 位。
去年，佛山连续开通了地铁3号线、广州地铁7号线顺德段，以及南海新交通（有轨电车）三条轨道交通，里程净增57公里。佛山轨道交通全年客运量超1.82亿人次，全年进站量超1.1亿人次。而在统计范围内的43座城市，佛山以人均乘车里程15.32公里排在全国第四，比广州还高。
图片来源于界面新闻
佛山地铁在佛山人民心目中的位置从数据上来看，已经水涨船高了。
走向新规划的佛山地铁
进入2023年，佛山地铁迎来了新一轮的动作，在建线路多达4项：地铁3号线后通段、地铁4号线一期、里水有轨电车、广佛西环。
目前，佛山地铁三号线（后通段）已在今年2月份提前完成工程供电系统与继电保护装置采购项目招标，计划交货期不迟于2023年9月。
据悉，目前佛山4号线先行标共9个车站，其中8个车站已动工，目前704名施工人员已全部返岗，正在同步火热建设中。按照施工计划，今年4号线工程将力争完成1个车站封顶、1个区间贯通的目标。
根据广东省2023年重点建设项目计划（佛山市）表上显示，佛山地铁4号线的建设起止年限为2022-2027年。
广佛西环项目按照规划，整个计划工期为2022年9月至2027年9月，总工期5年。
地铁之于佛山人民，是撬动整个人口达到千万级别的交通建设，活跃当地的经济发展，方便人民出行；之于广佛同城则是意义更为深远了，广佛线是中国国内首条跨越地级行政区的地铁线路，更是《广佛同城化“十三五”发展规划（2016—2020年）》的标志性成果，是打造城市圈概念落地的重大突破。
未来当我们谈论其广佛同城时候，地铁或许已经让两个城市逐渐融为一体了。