长安铃木退市的新闻相信大家还有印象，铃木汽车将所持长安铃木的股份以1元钱的价格卖给了长安汽车，结束了在华汽车业务。3月20日，知名车评人吴佩在其个人微博上爆料称“某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工”。他在微博中还透露：“据说近期会有一波大幅优惠清仓”。
一石激起千层浪，吴佩的这条微博引发了网友的热议，毕竟最近这些年中国汽车市场是越来越难混了，先是长安铃木，后是东风雷诺，紧接着还有广汽菲克，相继退出了中国车市。这个所谓的“某日系合资品牌”究竟是哪家，引发了网友们的猜测。咱们就结合2022年各大日系合资车企的销量，来分析一波。
2022年日系合资车企中表现最亮眼的当属广汽丰田，取得了100.5万辆的销量成绩，同比增长21.4%，领跑整个日系合资车企阵营。一汽丰田表现相对差劲一些，2022年累计销量83.46万辆，同比增长0.3%。
本田这边，两家合资车企均出现了下滑。2022年广汽本田累计销量72.07万辆，同比下滑6.19%；东风本田累计销量65.24万辆，同比下滑17.76%。日产这边下滑幅度比较大，其中东风日产2022年累计销量92.09万辆，同比下滑14.8%。东风日产的下滑主要是轩逸（参数丨图片）销量不给力引发的（轩逸2022年销量42.07万辆），2022年轩逸的销量同比下滑19%，这对东风日产来说是个非常危险的信号。
在合并之后，马自达在中国市场只有长安马自达一家合资车企，2022年仅卖出新车10.4万辆，同比下滑21.43%。最后就是广汽三菱，2022年累计销量仅3.36万辆，同比下滑49.13%，接近腰斩，其中3.12万辆销量都是欧蓝德贡献的。广汽三菱还有一个问题就是负债率极高，广汽菲克退出时负债率为107%，而2022年上半年的公开报道中广汽三菱的负债率就已经达到了80%。
结合各家的销量情况来看，最有可能退市的日系合资品牌是哪家大家应该都已经有了自己的判断。此前有网友猜测是长安马自达，但遭到了爆料博主的否认，他表示：“马自达只是迟到，还不至于退出”。可以预见的是，随着自主品牌的崛起，不管日系还是德系，今后的日子都不会像以前那样好过，躺着赚钱的时代结束了，自主品牌卷，合资就得跟着卷。
主编点评
其实不管哪个合资品牌退出中国市场，都不会影响中国市场的格局；退出中国市场也不一定意味着这些品牌就过不下去，比如2018年退出中国的铃木汽车，2022年全球销量达到了将近297万辆。有老品牌退出，也有新品牌进入，这才是一个健康的汽车市场，经过数十年的野蛮生长，中国车市正在迎来重质量而非数量的发展时代，这也对各大车企提出了更高的要求，做不到的自然会被淘汰。