文 | 小汀
今年2月，伴随着春运结束，民航运营趋于稳定，各航司运投、运量平稳复苏，三大航客座回归至75%左右。国内线市场方面，由于民航局限制航班政策尚在持续，民航国内线航班量与2019年同期接近，但由于宽体机投放比例增加，三大航国内线运投小幅超越2019年同期，但运量仍小幅低于2019年同期，客座率在75%左右，低于2019年同期10%左右；国际市场持续修复，三大航运投均已恢复至2019年同期的10%以上，其中南航复苏较快，运投已经恢复至2019年同期的20%以上；港澳台市场复苏节奏快于国际线，各航司地区线运投均已恢复至2019年同期的30%以上。
南航2月主要运营数据：
中国南方航空2023年2月，客运运力同比上升27.51%，其中中国内、地区和国际分别同比上升19.99%、379.89%和317.00%；旅客周转量同比上升43.04%，中国内、地区和国际分别同比上升34.61%、686.75%和450.98%；客座率为76.59%，同比上升8.32个百分点。中国内、地区和国际分别同比上升8.36、27.33和17.55个百分点。截至2月底，集团合计运营893架运输飞机。
国航2月主要运营数据：
2023年2月，中国国航及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升51.7%，环比上升2.7%；旅客周转量同比上升71.2%，环比上升6.7%。其中，国内客运运力投入同比上升47.2%，环比上升0.7%；旅客周转量同比上升63.8%，环比上升5.1%；国际客运运力投入同比上升167.4%，环比上升36.5%；旅客周转量同比上升707.3%，环比上升41.7%；地区客运运力投入同比上升64.2%，环比上升17.9%；旅客周转量同比上升85.7%，环比上升15.3%。平均客座率为72.6%，同比上升8.2个百分点，环比上升2.7个百分点。其中，国内航线同比上升7.5个百分点，环比上升3.1百分点；国际航线同比上升40.4百分点，环比上升2.2个百分点；地区航线同比上升7.2个百分点，环比下降1.4个百分点。2023年2月，集团共引进2架A321NEO飞机。截至2023年2月底，集团合计运营764架飞机，其中自有飞机312架，融资租赁247架，经营租赁205架。
东航2月主要运营数据：
2月，中国东方航空股份有限公司客运运力投入（按可用座公里计）同比上升26.08%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比上升19.35%、425.99%和104.99%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升43.47%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比上升36.48%、593.40%、152.25%；客座率为72.97%，同比上升8.84个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比上升9.24个百分点、15.16个百分点、13.68个百分点。2023年2月，本公司引进3架客机，包括2架A320NEO、1架A350-900，无飞机退出。截至2023年2月末，本公司合计运营778架飞机，其中自有飞机278架，融资租赁飞机272架，经营租赁飞机228架。
海航2023年2月运营数据：
2023年2月，海南航空控股股份有限公司及所属子公司未引进、退出飞机。截至2023年2月底，集团合计运营342架飞机。2023年2月，集团收入客公里环比上升3.67%，同比上升64.54%；旅客运输量环比上升3.45%，同比上升58.49%；客运运力投入（按可利用客公里计）环比下降0.45%，同比上升45.08%。载客量4466.93千人次，客座率82.8%。
国泰航空2023年2月营运数据：
国泰航空于2月份载客111.47万人次，较2022年同月增加3,467%。收入乘客千米数按年上升4,720%。乘客运载率增加38.6个百分点至86.2%，以可用座位千米数计算的运力按年增加2,562%。在2023年首两个月，载客人次较去年同期增加3,737%，运力上升2,071%，而收入乘客千米数则上升4,227%。1月的载客量突破110万人次，平均每日接载近40,000人次。2月份续增航班班次及航点，客运运力按月增加了6%，并恢复往返温州的航班。
春秋航空2月主要运营数据：
春秋航空2月客运运力环比上升9.29%，较2019年2月上升4.81%。客座率87.1%。实现总载运人次1647.39千人次，环比增长8.95%，同比下降7.85%，其中国际载运人次同比增3092.05%。本年累计总载运人次3159.49千人次，同比下降9.99%，其中，国际总载运人次同比增2026.28%。2月春秋航空无引进或退出飞机，合计运营116架。
吉祥航空2月主要运营数据：
上海吉祥航空股份有限公司及所属子公司九元航空有限公司，2月客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升12.63%，其中国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为4.03%、1097.36%和193.17%；客座率83.21%。旅客周转量（按收入客公里计）同比上升31.71%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量同比变动分别为23.38%、1300.40%和229.62%；客座率为83.21%，同比上升12.06%，其中国内、国际和地区航线客座率同比变动分别为13.25%、9.91%和8.65%。国内客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比上升3.93%，国内旅客运输量（按收入客公里计）环比上升17.48%，国内航线客座率环比上升9.75%。国际客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比上升45.80%，国际旅客运输量（按收入客公里计）环比上升61.96%，国际航线客座率环比上升6.82%。2月公司及九元航空引进飞机0架，退役飞机0架。
小结：
具体来看，今年2月，国航、东航、南航三大航的客座率均超70%，环比小幅增长，同比增长均超8%。其中，国航国内航线客运运力投入同比增近五成，东航与南航均增近两成。国内旅客周转量方面，国航同比增超六成，东航与南航同比均增超三成。
随着2月6日出境游重启，这些航企的国际航班恢复表现尤为亮眼。国航、东航、南航、国际航线的客运运力投入同比分别增超1.6倍、4倍、3倍、27倍及近11倍。而国际航线的旅客周转量分别同比增超7倍、近6倍、超4.5倍、近50倍和超13倍。国际航线方面，据航旅纵横数据显示，2月国内航司的国际航线旅客运输量超83万人次，同比增长超五倍。海航控股2月国际及地区航线方面恢复性增长态势显著，主要运营数据更是实现“爆发式增长”。海航控股国际方向，客运运力投入（按可利用客公里计）同比上升1183.18%，旅客周转量（按载客人数计）同比上升2374.27%，收入客公里同比上升1774.74%。截至2月28日，海航国际及地区航班量已恢复至19年同期的12.6%（包含港澳台地区航线），对比恢复率处于行业领先水平。目前来看，得益于疫情管控措施全面放开，出入境政策优化，加上近期多国对华入境政策放宽。尽管当前国际航班量处于2019年同期的两成左右，但行业普遍认为，疫情后国际航线市场有望迎来大幅增长，目前可以说正处在酝酿爬坡阶段，预计在今年五一假期及暑假迎来一波高峰。
票价方面，2月国际航线平均票价有下降趋势，环比下降近两成。尽管2月国际客运日均航班量、运力有较大提升，但国际航班量与2019年正常水平相比仍相差甚远。而随着3月底民航新航季的到来，国际航班量有望进一步增加。民航局运输司副司长商可佳曾在2月民航局发布会上表示，换季后，随着国际公商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复，航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐步到位，国际航班量有望进一步增加。
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