MPV市场和行业，可能对于很多用户来说是一个「小众」的品类，尤其是早些年间，MPV更是多用于商务用途，所以对于绝大多数的用户而言，MPV的确非常小众。
近年来，随着家庭出行、家商两用的理念被行业推出，加上国家鼓励三孩政策的落实，MPV车型从此前更偏向于商用，逐渐开启了由商转家的变化，尤其是目前MPV对于全家出行的乘坐体验，真的不是三排座椅SUV能媲美的，以至于MPV行业也算迎来了自己的「小高潮」。
上汽大通100万台车下线
上汽大通，越来越频繁的活跃在大众视线当中，目前针对MPV和房车两大领域，虽然都是「小众领域」的产品，但就是这样一个聚焦小众品类产品的品牌，也可以做到百万台的市场。
3月20日，在上汽大通品牌成立十二周年之际，不仅仅是奠定品牌发展历程重要时刻里程碑，更是上汽大通第100万辆整车下线，对于一个主攻MPV+房车两个品类的品牌，能够达成如此成绩，实力可见一斑。
2011年，上汽大通最初走入汽车市场，其实不是靠房车，也不是靠MPV，而是依靠轻客车型进入市场，彼时的上汽大通更多的是将市场定位为To B，并且在2011年就开启布局新能源快车道；后来在市场、品牌的推动下，上汽大通开启了MPV+房车的造车路线，也从最初的To B逐渐吞噬C端市场，目前上汽大通不局限于MPV和房车产品布局，旗下还有越野SUV的产品布局，根据目前上汽大通对自身的品牌定位，致力于——家庭多人出行，100百万整车下线，也是对上汽大通品牌价值的最好证明。
其实说到这，也还是会有很多人好奇，MPV的市场相较于SUV、轿车来说的确较小，为上汽大通能够依靠MPV和房车这样都是小众品类的产品，创造出今天的成绩？
为啥盯着MPV不放？
很多品牌对于MPV车型的推出，都是为了完善自己的产品矩阵，即便是包括别克GL8（参数丨图片），也只是别克众多产品系列中的一员，虽然市场表现可圈可点，但别克也没有想通过MPV一个品类的产品，带动整个别克的市场。
其实提到家庭多人出行，前文说过，目前有很多家庭SUV的出现，逐渐抢占了很多原本该属于MPV的市场，但SUV的局限性太大，因为产品本身的构造，以至于极少有一款三排座椅SUV车型的第三排，可以做到非常舒适的体验，绝大多数都是「小板凳」的形态，偶尔的应急勉强可以，但是想要真正在长途出行时照顾每一位乘客，SUV还是有些难度。
所以如果上汽大通对于自己的「口号」非常执着，就是打造全家多人出行的产品，无论是MPV还是房车，的确都是多人出行非常好的出行工具，包括在MPV上，上汽大通高端产品更是把第三排座椅也加入了加热、通风、腿拖等功能；在今日面对采访时，上汽大通的品牌公关部总监宋海表示：上汽大通的理念是打造「人人平等」的体验，让每个乘客在车内都处于平等地位，而不是第三排就是要委曲求全，这个概念和产品设定，笔者认为非常聪明。
因为SUV的第三排就很少有人愿意去乘坐，毕竟地台高，空间小，坐久了非常难受，MPV车型本身就是改善了家用SUV的缺陷，但很多品牌的MPV车型依旧对第三排「不关心」，所以第二排仍旧是三排车型最舒适的体验位置，所以在这样的行业怪论下，上汽大通才会想出把第三排座椅也精心打造的思路，虽然成本上去了，但是体验确实全面的。
所以对于争做家庭多人出行的第一选择，上汽大通确实在朝着这个目标努力，如果真的要问现在是否是第一选择，笔者认为大家在选购的时候可以多方对比，毕竟体验好才是真的好。
MIFA中文命名为“大家”
2022年，笔者有幸试驾过上汽大通的MIFA9以及G90，分别是对应燃油MPV和电动MPV两个细分领域市场，有兴趣的小伙伴可以翻看此前笔者试驾的内容，而MIFA系列产品，此次在十二周年之际，正式命名为「大家」。
关于这个命名，在采访中上汽大通总经理郝景贤先生表示，大家的含义有两个。
其一是前文所述，上汽大通致力于打造家庭多人出行的第一选择，所以大家的意思是针对没有个「大家庭」用户打造，让每个家庭用户都能在出行中享受出行的快乐，更能够享受一家人在车内的惬意时光。
第二个含义就是「大家风范」，作为MPV领域的佼佼者，上汽大通也有野心和目标，成为MPV行业的「大家」，所以MIFA此次的更名，看起来也带着上汽大通对未来的奋斗之心、拼搏之意。
2023年，新能源MPV市场将有更多品牌入局，甚至也会出现很多强有力的产品出现，所以上汽大通作为老牌强队的传统企业，其实不光要维护好目前的额优势和壁垒，最关键的就是在新势力「噱头」和「营销」铺天盖地的背景下，光搞好产品力肯定不够，还要怎么想办法把自己的优势突显出来，也是非常关键的核心，否则在当前市场波动下，上汽大通很有可能会被新势力的「乱拳」冲击到。
目前在豪华MPV领域，上汽大通大家9也已经出来布局，未来也将会推出舒适性MPV，价格会在20万元左右，所以想要有MPV购买意向的用户，不着急的可以等等，看看上汽大通是否会带来惊喜，值得期待。