3月20日，起亚中国发布了新能源战略中长期电动化蓝图，三款全新电动车型EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT首发亮相。计划在2023-2027年间，起亚在中国将推出6款电动车，其中今年就有2款上市。
面对中国市场的新能源大潮，起亚汽车选择扑下身子大干一场。从去年发布New Kia中国战略，到今天举办起亚中国新能源战略发布会，不到一年时间里，起亚便两次发布重磅战略，无不彰显起亚扎根中国市场，重塑全新格局的决心。
“2023 起亚中国新能源战略发布会”顾名思义，起亚中国将全面拥抱电动化，主要包含几个要点：
起亚计划到2030年实现EV销量160万辆，其中起亚中国的中长期电动化蓝图包括: 到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，起亚将实现年销量45万辆，EV年销量18万辆，占比40%。
起亚还将加快渠道升级，对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，不断扩大品牌渠道网络。起亚还计划与壳牌合作，建设配备800V快充桩快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。
同时，起亚计划到2025年，旗下所有车型都将实现“软件定义汽车”，计划在2024年推出L3级自动驾驶技术。
包含了销量目标和产品规划，以及经销商网络和充电设施的建设，其中800V快充能有效缓解充电慢的现实痛点。此次，起亚全球总裁兼首席执行官宋虎聲亲临现场见证，对于中国市场的重视可见一斑。
信心源于实力。
从起亚高层的可以看出，对于电动车市场还是有信心的，而信心正是来自于实力。不可否认，起亚是一个有实力的车企。放眼全球车市，起亚是第七大车企。而现代起亚集团则位居全球车市TOP3，2022年总销量排在大众、丰田之后，有着举足轻重的地位。
有着深厚底蕴的起亚，进入中国市场已有20多年时间，赢得了超过600万用户的信赖和支持，有着不错的用户基础和口碑。所以，并不是起亚没实力，而是没有放下合资的架子，脚踏实地的去做电动车。
随着汽车技术进步，尤其是新能源产业的完善，消费市场已逐渐成熟，起亚中国也在不断布局，深耕中国市场。早在2022年，起亚便组建了新合资公司并扩大在华投资，并发布了New Kia品牌革新战略，从品牌、产品、渠道、服务、营销等全面升级，以期实现在中国市场的二次腾飞。
不到一年时间后，起亚中国再次发布新能源战略，可见对于中国市场的重视，以及对中国新能源汽车崛起大势的信心。所以，起亚带了三款全新电动车型，还有EV5概念车的全球首发，全球CEO也亲临现场见证这一时刻。
全面电动化
在完成企业布局和调整后，起亚正式进军中国电动市场，而且上来就是梭哈。对于电动车设计理念，起亚将采用“对立统一”的理念，将看似不协调的事物创造出更多美感。
从2023年至2027年，起亚中国将推出6款EV新车，分别为：EV6 GT、EV5量产版、EV9量产版、入门级SUV、基于新一代电动车专用平台开发的高端电动车、中型SUV。
其中，起亚EV6 GT、起亚EV5概念车、EV9概念车已正式亮相，并于两年内陆续上市销售，起亚进军中国电动市场的“三个火枪手”。
EV5概念车采用“Opposites United（对立统一）”设计理念打造，对开门式的车门设计，个性十足。内饰后排双座椅可以实现90度旋转，起亚EV5拥有700公里以上续航，将支持800V快充，将是起亚首款在中国首发的全球车型。
EV9车长超5米、轴距达到3.1米，采用三排六座布局，搭载了800V高压快速充电系统和高速公路自动驾驶系统（HDP），预计可实现L3级自动驾驶。EV6 GT由起亚E-GMP平台打造，零百加速仅3.5秒，在800V快充模式下，将电量从30%充电至80%只需14分钟。
与大型经销商集团并肩战斗。
起亚还在会上宣布了其新能源运营战略，与不少造车新势力直营模式不同，起亚中国选择与经销商合作模式，升级现有经销商网络。还将与大型经销商集团并肩战斗，将开启起亚中国的新能源元宇宙。
按照规划，起亚将与国内大型经销商集团合作强化经销商网络建设，现场与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团与起亚签署了战略合作协议；与壳牌（Shell）合作构建超高速充电网络；与第三方充电企业合作，提前扩充、完善基础充电网络。
在新能源浪潮席卷中国车市的当下，起亚中国顺势发布了中长期战略发展蓝图，将加大电动化技术研发投入，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品，推进向电动化品牌全面转型。同时，确保在中国市场的成功也是起亚全球战略的核心目标。