今天是2023年3月21日，不知道大家是否记得在去年的这个时候，发生了一件让全国人民极其痛心的事情。
当时一架由昆明计划飞至广州的，东航MU5735客机，结果在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近，飞机撞地后解体，然后机头直接插入20米深的地下然后起火爆炸，导致机上132名人员全部遇难，无一幸免，其中包括123名旅客还有9名机组成员。
这起事故距离今天为止，刚好过去一年时间了，曾经的坠机现场早就已经没有了人烟，随着时间的流逝，雨水来回的冲刷，现在已经完全看不出坠机的痕迹了，也许偶尔还会有些小草从泥土中冒出来。一切显得是那么的凄凉。
现如今，我每当想起坠机后的那个悲惨画面，我都仍然还会感到痛心不已，尤其是当搜救人员在现场挖出那只沾满泥巴的“断手”时，还有找到那个1岁半的女孩遗物小背包，还有一些遇难者家属在现场寻找自己亲人时，撕心裂肺的呐喊着:漫山遍野都是你，我却怎么也找不到你，你到底在哪里呢？
每每想起这些我的眼泪总是仍会忍不住流下来，实在是太惨了这起坠机事故，1岁半的那个小女孩本来就身患疾病，本来随同父母一起过去广州那里看病的，没想到却乘坐了一架夺命飞机，和其父母一起去到了天堂那里，永远也无法回到这个世界了，怎么可能不让人感到痛心难过呢？
1岁半的年龄才刚来到这个世界500多天，什么都不懂，才是刚刚牙牙学语的年龄，就这样离开了这个世界，目前时间过去了这么长时间，估计大家最想知道的就是3.21东航坠机的原因了，笔者我也一直在持续关注着这件事情，一直都在期待坠机事故的官原因官方能够早日公诸于众，这样的话也能够让132名遇难者彻底安息，还有的话也能给所有遇难者一个交代。
终于等了一年时间，在2023年3月20日这天，中国民航局再次发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报。
值得一提的是这已经是中国民航局第三次对坠机事故原因发布通报了，第一次是在2022年4月20日，东航坠机事故一个月，中国民航局就对此做出了初次调查报告，然后在2022年6月10日这天，又再次对3.21东航坠机事故原因最新调查进展做出了通报。
当笔者我昨天看到中国民航局对3.21东航MU5735又再次做出最新通报之后，以为坠机事故的调查结果要出来，真相终于要大白于天下了，就立刻去看了中国民航局的通报内容，反复看了二十多次，结果却让所有人感到失望。
从中国民航局通报的内容中，大概可以知道以下几点重要信息:
其一:3.21东航MU5735坠机的原因到底是人为因素，还是机组设备出故障造成的，现在还不得而知，不过一年来，技术调查组也很努力，并没有放弃对飞机残骸进行详细检查，并确定坠地前飞机关键操纵部件可能的工作状态，对100余件重要残骸进行实验，分析其损坏原因，并对旅客的随身携带物品进行分析，看当中是否有旅客携带危险物品上飞机。
其二:目前3.21东航MU5735航空器为什么会坠机，从自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近，导致132人全部遇难，事故原因仍然还在调查当中，目前技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，所以调查还在持续深入进行中。
看完中国民航局的这次最新通报过后，给笔者我个人的第一感觉就是，好像这次通报和9个月前，2022年6月10号那次做出的通报差不多，没有什么太大的变化，不过也怪不得中国民航局，我也相信中国民航局确实尽了全力在调查此次坠机的原因，只不过因为这次坠机机事故造成的后果实在太大，而且还非常复杂、极为罕见，所以小心谨慎点是好的，实事求是，总比随便敷衍了事的好啊。
而且看以往发生的一些坠机事故，调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长，例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告，所以中国民航局在3.21东航坠机事故发生一年之后，对其再一次做出通报，也是可以理解的，既是对公众关注的回应，也是遵循国际民航业界的通行要求和做法。
写到最后，笔者我个人完全可以理解中国民航局为什么会在这时候做出通报，如此惨烈的航空事故最终报告结果一定非常严谨，每个细节都不能错过，包括航空器各个零件的复原，这个工作量是不可想象的，从方圆几公里的土地里，石块堆，树干等各个可能残留飞机零部件的地方都要搜寻，比考古工作都细致，所以时间跨度大是正常现象，最后希望所有遇难者都能够安息啦，真相能够早日公诸于众。