当共享单车变成城市牛皮癣的时候，苏州却笑到了最后！一种观点认为，全中国热门旅游城市，就苏州觉得不好管理，没有大规模引进共享单车，公务员们是舒服了，上班族和游客可就辛苦了……
对此观点不敢苟同，苏州古城区景点聚集且道路非常狭窄，引进共享单车毫无疑问就是灾难，引进了还要治理好，门票起码要翻个番，用半价票换共享单车，这么一想游客是不是心里舒服多了？至于上班族，苏州永安的点基本覆盖每个小区和地铁站，到点取车还车有何不便？
应当看到，放开共享单车完全是把负外部性甩给社会。骑车的拍拍屁股走了，凭什么把那些碍眼的玩意留给别人？
而且还有一个问题，对游客来说，共享单车根本不是刚需。远有地铁公交，近可步行，如果只是因为五六百米的距离就非要骑个车，那还出来旅什么游？换句话说，真正出来旅游的人，会对要经常步行没有心理准备？
看看某市，由于没有准入政策导致参差不齐的共享单车企业进入，后出台管理规范，发现超30万辆共享单车无法上牌，又有几万辆报废车辆无法处理，只能浪费珍贵的人力物力土地资源，处理成堆的共享单车，还无法追责，又制约了自行车制造商的正常生产经营（共享单车企业拖欠制造费）。
共享单车
而苏州早十年就与本省企业签订合作协议，限制其他共享单车进入，专车专管，无自行车尸体山，不增加城管工作量，另提供给了社会许多就业机会，没有对比就没有伤害啊！
共享单车占用了城市的公共资源，增添了管理者的负担，这一切都是建立在未经市民允许的情况下发生的，在有桩自行车能满足一定的便捷性（也许不能完全点到点）的前提下，利弊权衡，我选择支持苏州市的做法。
而且现在苏州的公共自行车，已经开始无桩化了，新的车只要微信扫码就可以了，还可以随时随地临时锁和还车，不怕锁了会被别人骑掉，当然老的车型还不可以。
当共享单车变成城市牛皮癣的时候，苏州却笑到了最后！共享单车这种摆明了赚不了钱的事情，只能靠政府做。会去做这种不赚钱事情的公司，要么是蠢，要么是坏。
共享单车
以上观点你有异议吗？