不可否认，我国国产大型邮轮目前还处于起步阶段，但是近年来随着相关政策的支持和航运产业的发展，国内邮轮市场正在逐步崛起。
目前国内已有一些大型邮轮建造项目正在进行中，例如中国船舶重工集团公司正在建造一艘全球最大的豪华游轮，“雄狮号”，该邮轮的货运和旅客船舱总容积可达15万立方米，并可搭载5000名旅客。当然，我们也要坚信，未来随着中国经济实力的不断增强和人民生活水平的提高，国产大型邮轮市场有望迎来更广阔的发展空间。
国产邮轮建造之难
在社会上流传着这样一句话：邮轮建造难度强于航母，这是怎么回事呢？为什么邮轮建造会这么难，难点在哪里？
技术落后。相较于国外先进技术，国内邮轮制造业的技术还有较大的差距，需要在技术研发、工艺水平上不断提高。缺乏配套设备。邮轮建造需要大量的配套设备和先进技术，而国内很多制造企业缺乏这方面的技术和装备。
资金投入巨大。邮轮建造需要巨额资金投入，而国内企业普遍资金实力不足，需要寻求政府和资本市场的支持和帮助。国内邮轮市场还不成熟。相较于国外市场，国内邮轮市场还比较新，市场容量还有待发展，存在供需失衡等问题。
另外，国内大型邮轮建造还面临着许多的挑战挑战。例如安全标准高。邮轮是一种高风险行业，安全标准要求非常高，需要在设计、制造、安装、测试等方面都具备相应的能力和技术。
对环境的影响较大。邮轮建造和使用对环境的影响较大，需要具备良好的环境保护意识和环境保护技术。人才短缺。由于国内邮轮建造市场才刚刚起步，社会上对于这个行业的人才培养和选拔还比较薄弱，这对于国内邮轮产业的发展构成了一定的难题。
因此，要想成功建造国产大型邮轮，需要政府、企业和市场的共同推动，注重技术研发和人才培养，提升安全标准和环境保护意识，建立健全的产业链体系。
另外，政策和市场环境也是国产大型邮轮建造的重要因素。政府需要出台相关支持政策，鼓励企业参与邮轮建造，加大产业链的投入力度，提升产业链水平。同时，在市场方面，需要加强市场开拓、产品宣传和形象推广，提高产品品质和服务水平，进一步吸引国内外游客。
当然，国内邮轮企业也应该加强与国外邮轮制造企业合作和交流，学习国际先进制造技术和管理经验，提升企业整体实力和核心竞争力。同时，政府和企业在邮轮人才建设方面也应提供更广泛和多元化的支持，建立人才培训机制，吸引更多专业人才加入和发展国内邮轮产业，推动国内邮轮产业向更高水平发展。
我国为何始终坚持自己造？
有人就好奇了，既然建造邮轮这么困难，那为什么中国会这么执着于建造邮轮呢？道理其实很简单，我国之所以要建造国产大型邮轮，主要基于以下几个方面考虑：
1.发展旅游业：随着人民生活水平的提高和旅游消费的升级，国内旅游市场需求不断扩大。巨型邮轮是发达国家旅游业发展的支柱之一，中国也需要自主建造和拥有更多大型邮轮来满足这一需求。
2.推动产业升级：邮轮是一个产业链较长的行业，涉及到研发设计、制造装配、材料配套等多个领域，可以有效推动海洋装备产业的升级和发展。
3.增强国家海洋实力：巨型邮轮是航运产业的最终表现，而航运业是国家海洋实力的重要体现。拥有更多的国产大型邮轮将提升国家在海洋领域的实力和竞争力。
4.投资回报：邮轮的建造、运营、维护等环节都需要大量的资金投入，但是邮轮旅游作为高端旅游产业也有着较高的盈利和投资回报率，可以促进航运产业的健康发展。
因此，建造国产大型邮轮，不仅有助于带动中国邮轮制造业和相关产业的发展，而且能够产生多种经济、社会和国际政治方面的效益，对于中国整体发展和国家形象的提升都具有重要的推动作用。
总结
不难看出，我国建造邮轮确实存在很多阻碍，但是从最新的消息看，今年年底将会交付首艘国产大型邮轮，也就意味着我国已经拥有属于自己的大型邮轮，这是值得骄傲的事情。相信未来我国在这方面会越来越好。