日前奔驰在海外正式公布了中期改款GLA车型的官图，这也意味着这款新车型将很快来到国内市场上市销售，虽然新车在外观、内饰和配置等方面均进行了优化，但结合当下豪华品牌廉价车整体的市场表现来看，此次改款奔驰GLA（参数丨图片）大概率依然不会大卖。
由于下沉路线的市场不及预期，目前已经有不少豪华品牌已经明确表态后续会将把更多精力放在利润率更高的高端车型上，比如奔驰就表示未来将淘汰19款在售车型，专注高端盈利车型以及核心车型，这无不意味着GLA很可能将迎来自己消失的宿命，如果你是对于GLA这款车型有着格外好感，那一定要且买且珍惜了。
从目前已知的消息来看，新款GLA的设计风格进行了轻微调整，前大灯样式有所变化，内部的结构更加复杂，不再像是简单的LED模组堆砌，灯眉造型也进行了重新设计，科技感更强，前进气格栅继续采用星辉式造型，当然中央巨大的LOGO不会缺席。
新车尾部灯组同样进行了一些变化，并采用了熏黑式灯罩，更显运动时尚，排气虽然配备了双侧对称式装饰件，但大概率是“假排气”，真正的排气被隐藏在了尾部更内部的位置，这也是这个级别车型常用的手法。
在内饰方面，新款GLA标配了双10.25英寸双联屏，奔驰全新样式的方向盘自然也是不会缺席，在配置上，海外版车型将增加NAPPA皮加热方向盘、苹果CarPlay等配置。
动力方面，海外版新款GLA全部进行了电气化，其中2.0T发动机配备的是48V微混系统，主要是加入了ISG电机辅助起步和动能回收，改善燃油经济性，用户端的体验不一定有多大的改善，而中规版本的1.3T发动机+7速双离合的动力总成大概率还会继续沿用。
作为奔驰最入门的车型之一，和A级一样，GLA在国内的市场表现也一直属于非常一般的状态，这似乎与传统的市场认知不一样，更多人认为随着豪华品牌的产品售价不断下探，必将迎来更广阔的市场空间，但现实却狠狠地将我们拽回了现实。
难道是奔驰的LOGO不够硬还是GLA的产品本身诚意不够？似乎都不是，事实上，其他豪华品牌的入门车型同样销量不佳，比如宝马1系和X1如今市场优惠都非常大，1系低配的裸车成交价基本可以来到15-17万区间中了，奥迪A3更是几乎从来没有过高于20万元，一直在15万+的区间里苟且。
大家都说豪华品牌最重要的就是品牌价值，但悬挂同样logo，售价更低的车型反倒销量更低，这到底是怎么回事呢？小编认为这应该和广大用户心中的“豪华门槛”有关，诸如宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这类车型以及衍生的SUV车型，之所以销量不及预期，是因为这些车型没有达到广大用户心中的豪华品牌及格线。
比如奔驰GLA基于第二代MFA平台打造，这也是奔驰专为前驱车打造的整车平台，在豪华车的品牌体系中往往大多采用后驱架构打造车型，但如果基于后驱平台打造尺寸太小的车就会导致乘坐空间急速恶化，所以某种意义上来说，豪华品牌专门打造一个前驱平台打造自己的低端车型，是一种市场层面的妥协，也同样意味着这些车型是和原有的后驱架构产品是存在本质上不同的，不再是“原值原味”的奔驰了。
所以，从这个角度来看，诸如奔驰GLA这类车型，虽然悬挂的巨大LOGO存在加分，但也因为这个LOGO带来了一些反噬，高净值人士瞧不上，追求实用的人也“瞧不上”，只有那些对于奔驰品牌有着巨大执念的人才会购买这类车型了。
现在豪华品牌已经醒悟过来了，发现相比于提高销量来挣钱，还是卖高端车对于经营性指标更加重要，转而加大了高端车型的投入，反倒是这些售价和定位都比较低的入门产品线越来越不重要，像奔驰、奥迪已经明确表态后续会减少对于这类车型的投入，再加上如火如荼的新能源转型大幕已经揭开，像奔驰GLA这种存在感并不高的车型恐将很快被时代抛弃。