今天来聊一聊油车和电车的那些事儿。
先从德国的“变卦”开始讲起，讲真从古至今把欧洲搞乱，没有德国人真不行。
各位应该很早就听过欧洲要在2035年禁售燃油车的消息吧？
其实随着程序缓步推进，这项决议直到上个月才被欧洲议会正式通过，决议的目标是在2035年欧盟范围内停售新的燃油轿车和小货车。
事情到此K哥觉得停售燃油车也是板上钉钉的事了，但喊了这么多年的口号总得变成现实，内燃机行不行都得退出欧洲。
可我万万没想到，就这种行业大趋势竟然也会有反转！
看到欧盟这么团结一致，德国人首先提出了反对意见，平时喊喊口号就算了，真要走立法程序了，那德国首先不同意。都知道德国人的汽车工业核心是燃油车，你们这是联起手来革德国的命啊？
更有意思的是德国人为了不让自己看起来像是“欧洲刺头”，联合了捷克、意大利、波兰、匈牙利等6个国家一起反对这项禁令。
好像只要事情闹得够大，这事儿就成不了。
嗯，事情真就是这样，谁让德国是欧洲第一大经济体，法国人再反对，欧盟还得关起门来和德国商量着办。
虽然这件事看起来像是欧洲内部的矛盾，和我们没关系。但K哥还是挺支持德国的，因为德国人竟然为内燃机争取了一条活路！
德国在提出反对之余，也向欧盟提出了附加条件，就是对使用e-fuel燃料的燃油车进行豁免。禁售不就是为了碳中和嘛，那油车也不拉二氧化碳不就行了？
篇幅原因对e-fuel燃料的历史就不展开讲了。
简单来说就是人工合成燃料，利用可再生能源发电，由氢气和二氧化碳合成液体燃料，氢气可以从电解水中提取，二氧化碳直接从空气中捕捉，燃烧后产生的二氧化碳量少于制取量，相当于还给了大气，那也能达成0排放目标。
保时捷智利e-fuel工厂
更关键的是现有的燃油车可以直接使用e-fuel，就像你可以吃烧鸡，也可以吃素烧鸡，吃谁你都能吃饱。
这项技术目前由保时捷主导，能不能大规模商用化还是得打个问号？
但总归是一种值得思考的方式，如果e-fuel能大规模商用，那也许内燃机就能在未来很长一段时间继续存在，而不是被迫消失。
对于e-fuel的豁免，欧洲议会已经在商议了，也就是说禁售燃油车可能又成了悬案。K哥本来觉得电车和油车是你争我夺，对油车的未来持消极态度，但现在和平共处的可能性更大。
电车不能在短时间内彻底取代燃油车，燃油车也不可能再次占据主导地位，最终电车和燃油车共存的可能性最大。
而e-fuel为这种可能提供了更多的可行性。只要是0排放，你管我用电还是e-fuel？
对于共存K哥还想举个例子，高速服务区假设有20个充电桩，而且功率全是800V超级充电，那以20分钟可以把电量从10%充到80%计算，那每小时可以充60辆车，那你知道一个小时加油站能加几辆车吗？
K哥查了一波资料，温州绕西南陶山服务区共有2座加油站，分别在双向高速的两侧。每座加油站配置50立方米油罐5个，加油机8台32枪，可同时满足20至30辆车进站加油，一小时可满足约400辆车加油。
这样的补能差异，我对2035年能否停售燃油车还是打个问号的？而如果燃油车和电车未来将会共存，那电车是否应该和油车“同权”呢？那就是另外一件事了。
PS.如果真批准使用e-fuel了，奔驰你能先把V8 C63搞回来吗？