想买新能源汽车的再等等，新能源汽车的降价潮真的要来了。
上海钢联发布的数据显示，3月13日，部分锂电材料报价下跌，碳酸锂跌7000元/吨，均价报35.5万元/吨，这与去年11月最高位近60万元/吨相比，价格近乎腰斩。
而碳酸锂是制造锂离子电池的重要原材料，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都要用到碳酸锂。碳酸锂的价格下跌，几乎也意味着电动汽车的价格会下跌。
在2020年之前，碳酸锂的价格基本维持在5万元/吨。但是，随着这几年新能源汽车的火热，作为锂电汽车动力电池原材料的碳酸锂的价格水涨船高，从5万元/吨暴涨至2022年11月的近60万元/吨，两年间涨12倍。
数据显示，碳酸锂在动力电池总成本中，占比约为10%-20%之间。当锂材料价格从60万/吨的价格下降到20万/每吨，一辆纯电车型的成本下降约为3000元左右。看起来下降的幅度不高，但是叠加上新能源汽车的销量下滑，市场需求量下降，碳酸锂的降价可能会引起连锁反应。
但是为什么，前两年电动汽车的涨价那么凶？入门级电动汽车几乎普涨2-3万元，中高端的电动汽车甚至涨价3-4万元，这个最终解释权，可能还是在车企手中，碳酸锂的价格暴涨虽然是事实，但是那两年国人对于新能源汽车的热衷，也让车企的新能源汽车根本不愁卖，在这样的情况下，涨价也就顺理成章了。未来的新能源汽车，很可能会回归到正常的价格区间。
碳酸锂的降价，其实也是新能源汽车在经历前几年的疯狂之后回归理性的一个信号，前不久宁德时代被媒体曝出向部分车企推出“锂矿返利”计划，要以碳酸锂20万元每吨的价格，和车企结算动力电池的价格，这也表明，市场上碳酸锂的合理价格区间，就是在20万元每吨左右。
碳酸锂的价格下降，会牵一发而动全身，正极材料、负极材料以及电解液等原材料，肯定也会出现不同程度的降价，这些原材料的降价在一起，再加上新能源汽车的降温，势必会导致新能源汽车降价潮的到来。
或许新能源汽车的价格不会恢复到涨价前的水平，但是可以肯定的是，不可能再维持当前的高价，车圈的价格战已经打响，在这场血腥味十足的战役之中，不能很好地控制成本的车企，势必会被市场淘汰，谁是良币，谁是劣币，终见分晓。