昨天，脖子哥在刷微博的时候，看到创维汽车又在大谈养生之道。
官方宣称，这次在车内增加了体感助眠乐曲、体感音乐疗法系统和一些人体监测的功能巴拉巴拉，推动座舱由被动健康向主动健康转型。
听口号就更离谱，说开创维汽车能让车主长命百岁。。。
把健康作为汽车的宣传卖点，创维真的太会 “ 另辟蹊径 ” 了。
可问题是，主打健康的创维 EV6 在中汽碰撞测试 C-NCAP 里却只拿了一颗星（ 最差评分 ），一句话总结：明明是辆灵车，却要说让大家活得更久。
不过，说到关于汽车的奇思妙想，可不只有创维会玩，今天脖子哥就来盘一盘车企们脑洞大开的功能。
福特在前段时间申请了个汽车自动收回的专利，简单来说是，你不还车贷，车子就自己跑走。
正常情况，如果车主不还车贷的话，放贷方是会把车子收回的，但可能资本家觉得现在收回的效率还是太低，所以福特这个专利恰好能解决汽车收回过程的痛点。
在刚开始有欠贷的时候，车子会发送缴费信息。要是还不还钱，系统就会远程停用功能，比如自适应巡航、座椅控制、车窗控制、信息娱乐等。
欠一笔钱，关闭一个功能，好家伙，这不是跟付费解锁一个鸟样吗。
不过这时候，车好歹还是能开的。
但如果车主还是不还钱的话，那就不客气了。这车会自动驾驶到贷款机构等指定位置，要是系统判断这车已经值不回本了，甚至可以直接去垃圾场报废。
狠，太狠了，原来这才是自动驾驶的妙用之处。
和福特一样，蔚来也想过车子自动驾驶的类似想法，但人家倒不是为了钱，而是和安全相关。
蔚来的专利叫“ 车辆自毁系统 ”，是在车内布置一套故障感知及控制系统，如果发现有严重电池事故，救不回来的那种，车子就会提醒所有人远离，然后自动驾驶到空旷场所，用剩余电量完成自毁。
既然无法挽回，干脆赶紧毁灭，毕竟爆炸就是艺术。
在这专利里还考虑到一些实际场景，比如当车子正好在充电的时候，是可以自动 “ 吐掉 ” 充电枪。
自毁听起来是有点吓人，但这个自己吐枪的操作，你别说平时还挺实用。
而在安全方面，车企的专利可是一波接一波，来看一个更大胆的想法。
之前，谷歌申请过粘性引擎盖的专利。
一旦车子撞到行人，机盖上的粘合剂就会把行人牢牢粘住，防止二次碰撞的发生。
想法很好，但有个问题是，人被粘牢了，咋下来啊？
更担心有的人衣服宽松点，结果光衣服被粘住，人飞出去了，岂不是尴了个大尬。。。
这边有谷歌保护行人，那边就有奇瑞保护驾驶员。
奇瑞在去年申报了一项名为 “ 汽车分离式弹射座椅及车辆 ” 的专利，也就是四个字——弹射座椅。
是的，和战斗机里那玩意儿大差不差，你看这专利图，四点式安全带，座椅本体上下分离，都是为了起飞准备的，但这个和飞机上区别可大了。
首先，飞行员弹不弹、啥时候弹是自己决定的。
黄色拉环就是弹射座椅操纵手柄
而奇瑞的是被动安全设置，当车辆发生撞击触发到信号后，座椅说弹就立马弹，你上一秒还在抓着方向盘，下一秒就上天了，想想就刺激。
然而最关键的一点是，汽车不像战斗机头上就一块玻璃，它是有顶的，就算敞篷车也有个软顶。
要是撞车时，座椅已经要弹了，但是顶棚没做好准备，那脑袋瓜疼的，我都不敢想象。
还有一种情况是，车子要是在隧道里，弹还是不弹呢。。。
反正我觉得，弹射座椅对汽车不合适，到了飞行汽车形态再说吧。
好了，看完这些不切实际的，咱最后再盘一个离现实近一点的。
宝马开过一个提升电车续航的脑洞，当车辆经过颠簸路面时，悬架发生上下移动，如果在悬架上装个发电机，就能让悬架的上下振动带动发电机工作，继而产生电能储存在电池里。
从节能的角度看，这个想法还挺好的。
实际上以前也有人做过类似的悬架能量回收设计，不过，因为成本高、回收效率低、可靠性问题等原因，目前离大规模量产还有一段时间。
只是，如果以后成功应用的话，那用爱发电真就成现实了。
总之，说了这么多千奇百怪的专利，有的是莫名其妙，有的看似荒唐，但也不一定哪天就量产了。
还是希望汽车工程师们继续异想天开，谁也说不好今天这些 “ 奇葩 ” 专利会不会就变成明天的核心科技。