汕梅高速改扩建项目全线首根桩基开始灌注。受访者供图
工人正在进行钢筋笼支撑筋焊接。受访者供图
汕梅高速改扩建TJ7标（梅南段）清表工作加速进行。受访者供图
工人正在安装料仓隔板。受访者供图
首根桩基位于先行用地范围内的轩坑河大桥，桥长约186米。受访者供图
莲花山隧道设计效果图。受访者供图
汕梅高速公路是梅州开通的首条高速公路。受访者供图
春分将至，春色正浓，梅县大地处处生机勃发。
在梅南镇轩中村，混凝土搅拌车嗡嗡作响，工人们各司其职……近日，汕梅高速改扩建项目首根桩基开始灌注，吹响了大干快上的冲锋号角。
“目前，项目已启动第一阶段劳动竞赛，全面铺开各标段的‘两区三场’、施工便道等临建工程建设，全线征拆工作也在如火如荼开展。”汕梅高速改扩建项目管理处副主任、主任工程师李勇泉说，预计3月底基本完成土地征收和临建工作，为全线主体工程的实施打下坚实基础。
苏区振兴，交通先行。汕梅高速公路是梅州开通的首条高速公路，也是梅州连接沿海经济带和汕潮揭都市圈的大动脉。该高速于1998年动工建设，2003年底全线通车。随着经济社会的发展，汕梅高速公路部分山岭重丘区路段的服务水平已不能满足车辆通行需求，交通堵塞、通行缓慢等现象时有发生，亟待实施改扩建。
在此背景下，2022年11月底，汕梅高速改扩建项目全面开工建设。
翻阅项目线路图，记者看到，该项目总里程87.557公里，由G78汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段、S19汕梅高速公路梅州程江至畲江段组成，起于与S17揭普惠高速公路交叉的揭阳枢纽互通，途经揭阳市揭东区和梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，终于与G25长深高速公路、S12梅龙高速公路交叉的程江枢纽互通。
“项目现为双向4车道，将按照双向8车道标准进行改扩建，设计时速从80公里提至100公里，力争‘四年工期三年干’。”李勇泉说，届时汕梅高速的通行能力和服务水平将显著提升，助力梅州苏区加速融湾入海。
值得关注的是，作为广东省第一条山岭重丘区高速公路改扩建项目，汕梅高速既有道路建设年代较早，技术指标偏低，且沿线与铁路9次交叉，涉河流航道41处，国省道交叉6处，建设条件复杂。项目穿越多条断裂构造，地形复杂，地质条件差，全线高边坡共93处，最高坡高达87米，边通车边开挖安全保畅难度极大。
“围绕‘修旧如新、修旧超新’目标，我们结合山岭重丘区特点，设置了多项设计专题和研究课题，充分发挥专业技术和研发力量，为汕梅高速改扩建项目提供技术储备和科技支撑，全力打造山岭重丘区改扩建高速公路典型示范工程。”李勇泉介绍。
项目的高效推进，离不开属地政府的服务保障。
记者了解到，汕梅高速改扩建工程梅县区段需征地约2900亩，各类房屋征拆200多座，约7万平方米。在工作推进过程中，梅县区积极统筹各方力量、协调各方资源，主动靠前服务，解决好项目推进中遇到的困难，全力创造无障碍施工环境，力促项目早建成、早通车。
●南方日报记者黄韬炜通讯员刘聪灵