“座椅存在明显缺陷，提车才几天就出现塌陷绝非皮革问题。”
“提车3天，开了300公里就座椅发生鼓包现象。”
“提车一星期发现座椅鼓包，塌陷。”
“提车不足一个月，主副驾驶位座椅严重鼓包。后经各种投诉维权，极氪给予更换，更换当天，座椅再次鼓包。”······
日前，在车质网平台，《汽车专业网》编辑注意到，有多位车主投诉2022款极氪001座椅故障，投诉数量高达197条，且大家一致说明均是在提车不久后就发现车辆座椅鼓包塌陷问题的。
新车座椅塌陷 硬得像块木头
一位2022款极氪001长续航双电机WE版车主表示，售前，销售称座椅都是缝线座椅，提车后却发现是没有缝线的普通座椅，导致提车没几天就出现座椅鼓包褶皱，且座椅偏硬，稍长时间开车就会腿部发麻。
另一位2022款极氪001超长续航单电机WE版车主透露，提车三天便出现座椅鼓包的现象，售后称为皮质特性，但之后的2023款极氪001却直接修改座椅，此番行为区别对待22款和21款老车主。
同样称售后解释为皮质特性的车主表示，提车第二天就座椅鼓包，售后却称其是座椅皮质特性而不是质量问题。
“请问什么车刚提来就鼓包的？我的五菱面包车开五年都没遇到这个情况，售后一顿甩锅扯皮说不是质量问题，然后在23款时却把鼓包问题解决了，请问要不是质量问题为何去更换23款车型的座椅填充物和皮质呢？”该车主还称，2022款的座椅硬的像一块实木的，终身质保纯属是文字游戏。
据车主们所说，面对2022款极氪001普遍存在的车辆座椅鼓包塌陷的现象，极氪仅以在鼓包座椅填充棉花作为维修手段，却不召回更换。更让车主们气愤的是，新款的极氪001座椅全部升级了，显然极氪并非没有意识到座椅的问题，只不过不想弥补老车主。
事实上，除了2022款存在座椅鼓包塌陷的问题外，2021款也深受其扰，自去年9月份以来，就陆续有车主反映这方面的问题，如今该问题再次卷土重来，也主要是因为厂家前期提供的解决方案并不奏效，且看到新款车辆座椅“容光焕发”，塌陷鼓包座椅成了绝版，内心多少产生了不平衡。
座椅故障五花八门
值得一提的是，除了座椅鼓包塌陷外，极氪001还被指存在其他各类座椅故障投诉。例如，有车主反映极氪001座椅按摩模块故障，有车主反映极氪001座椅通风失去作用，有车主反映极氪001座椅转向柱B柱和车门有异响，有车主反映极氪001按摩座椅工作时有持续蜂鸣音。可以说，在座椅故障投诉里面，问题类型可以说是五花八门，不光是存在舒适性问题，而且还有不少其它问题出现。
一位2021款极氪001超长续航双电机YOU版车主甚至在汽车之家论坛上发帖痛斥车辆座椅三大问题。其一，极氪前排座椅做工十分差劲，座椅异响维修两次，第二次拆了座椅，大卸八块后上了点轮滑油异响才好了一点。其二，座椅舒适性也是令人发指，第一次开车二十分钟，坐的屁股疼，是不是为了节省成本没有用领克的座椅供应商？其三，头枕高度也是被吐槽的重点。175的身高坐正后，后脑勺居然能顶到座椅顶端的缝线，且缝线部分是很硬，后脑勺顶的隐隐作痛，后脑勺和硬边反复摩擦的部位如今一碰就疼，这种高度设计的座椅作为14年驾龄的老司机真是活久见。
极氪001自交付后，一直争议不断，在不成熟的体系下，又将推出第三款新车，厂家真的做好准备了吗？消费者又该如何信任呢？