汉口站规划落后，修建北广场也难根治拥堵，3条地铁不能换乘

汉口站规划落后，修建北广场也难根治拥堵，3条地铁不能换乘

汉口站北广场是一个非常奇葩的火车站广场，说明汉口站建站时没有远见，规划非常落后，导致现在都无法彻底解决这个历史遗留问题。

目前的汉口站是沪汉蓉铁路上的一个特等站，共有10台20线，建成于1991年，至今只有32年历史。刚建站时，汉口站是服务京广铁路的重要站点。2008年，汉口站进行改造，由一个普铁站变成了一个高铁站。汉口站最大客流量超过22万，是武汉4个火车站中客流量最大的一个火车站。

这样一个改造站，不可避免地会出现各种问题。比如，站房面积太小，每到高峰期，候车厅里、出站通道中总是挤得满满当当。比如，二环线从南边经过，这一段也是二环线最堵车的路段之一。又比如，因场地狭小，汉口站南广场能容纳的社会车辆远不如武汉站，很容易出现进不去也出不来的情况。

最大的问题在站北，因京广铁路从站外穿过，并不在此处进站，导致站北一直无法使用。去年，武汉痛下决心，在京广铁路之上修建一个架空的广场，以期解决北边不能进站的问题。

然而，这个高架的北广场，并不能解决车辆拥堵的问题，因为车辆根本上不去。人员只能从常青一路、新湾三路下车，然后上楼梯到北广场进站。或者从新湾二路、红旗渠路下车，步行到前述地方上楼梯。

可以肯定的是，北广场可以一定程度上分流乘客，缓解南广场的拥挤情况。但是，这样一个妥协得不能再妥协的方案，注定不会特别理想。

未来，武汉地铁12号线将在此进出站。人员出地铁站后，必须从汉口站北广场进站，这才是咬紧牙关建设北广场的主要原因。从目前的情况来看，12号线进站还没有2号线方便。2号线可以直接进站，而12号线必须走出来上北广场才能进站，下雨天非常麻烦。也正是因为如此，12号线与2号线、10号线在汉口站并不能直接换乘，非常遗憾。

之前有人提出过，能不能建设一条通道，实现12号线与2号线的站内换乘，官方的答复是不可能。因为这条通道必须跨过汉口站站房，这是非常难办的事。汉口站属于国铁集团的资产，武汉市无权随意处置。能不能采用下穿通道，从汉口站下面挖过去呢？理论上可行，但代价太大，而且很容易影响到汉口站的正常运行。由此可见，想实现12号线与2号线的站内换乘，几乎是不可能办到的事。

怎么办呢？没办法，只能站外换乘，或者走迂回路线，从别处换乘，毕竟12号线是环线，换乘站非常多。

汉口站作为一个市内站，未来有3条地铁直达，能做到这样就不错了。包括北京西站、上海站等市内站，都存在类似情况。以后，随着汉阳站和沿江高铁天河站的建成，成都到上海、西北到东南方向的车次，就不一定要停靠在汉口站了，汉口站的负担会越来越轻。人们的选择多了，一股脑往汉口站挤的情况会越来越少。人少了，拥挤的局面将大为缓解。

（2023年3月20日于武汉地铁三号线）#武汉头条#