都说国内的汽油油品差，但是具体差多少，谁也不知道。
普通人的判断标准就是，国内汽油颜色发黄，而国外的汽油接近透明色，于是很多人觉得国外汽油更纯。但是专家说，这样判断汽油好坏是毫无科学根据的说法，一下子又给我们整不会了。
毕竟我们不可能拿到国外的汽油到中国来，也不可能带着两桶油的汽油飞到国外去，根本上不了飞机的好吧。那么，我们就根本就比较不了中外汽车的差别了，没有对比就没有伤害，我们就能一直相信，两桶油的汽油不比国外汽油差了吗？两桶油最终还是失算了，因为还有进口车啊。
近日，有位博主从进口车里面抽出了10升的进口汽油，汽油标号是89号，也就相当于国内的95号，和两桶油加油站加的95号汽油进行了一个对比，测试的车型都是奥迪A6L（参数丨图片），得出的结果果然不出我们所料。国外的汽油的确比国产汽油更耐烧。
这位博主先是加注国产的95号汽油，在一个没有红绿灯的封闭路段进行了测试，最终国产的10升汽油一共行驶了126公里，约合百公里油耗7.9升。
然后他又把国外的10升89号汽油加进去了，在相同的路段，几乎是相同的均速情况下，这10升油居然跑了142公里，约合百公里油耗7.0升，差距居然达到了0.9升每百公里。
也就是说，同样是10升汽油，国外的汽油能够多跑16公里，这已经是个不小的差距了，事实证明，国产汽油确实没有国外汽油耐烧。
很多人说，国产汽油不耐烧是因为添加了乙醇，但是参与测试的进口油是从北美过来的，北美的很多地区的汽油也是添加乙醇的，而国内很多地区的汽油是不加乙醇的，所以很难判断是不是因为添加乙醇导致国产汽油不耐烧了。
当然，也有人在网上科普过，国产汽油的油品的确是不如国外，中国两桶油的石油来源主要是中东和国内自产的高硫中质原油(价格便宜)，而欧美汽油的主要来源是北海和美国西德克萨斯原油，低硫轻质甜原油(价格较高)，似乎在原油的品质上，国产汽油就低人一等了。
除了原油的差距之外，我国生产汽油主要是以催化裂化为主，催化汽油辛烷值相对较低，硫含量高，烯烃含量高(车用汽油中烯烃含量高达30~40%)；而美国等地区使用的是品质较高的重整汽油、烷基化汽油、醚化汽油等组分占比较少。 从催化重整装置的加工能力来看，我国仅有原油加工能力的6%，再加上生产高辛烷值汽油组分的烷基化、异构化和醚化装置的总比例也不到7%，这个数据在美国是32.5%，俄罗斯是14.15%，日本是15.74%。
从加氢裂化、加氢精制、加氢处理三类加氢装置的总比例开看，我国仅有20.1%，美国73.54%，日本87.74%，欧盟60%，说明我国炼厂在产品脱硫精制方面的差距。
从各方面来看，虽然在环保标准上，国内的国六B汽油已经达到甚至超越了欧洲汽油的标准，但是在热值、耐烧程度方面，国产汽油似乎的确比不上国外汽油。
不过，虽然咱们的汽油不耐烧，但是咱们的汽油贵啊，北美的汽油虽然耐烧，但是北美的汽油便宜啊。嗯？好像哪里不对？听完好像更不好受了。我还是乖乖买电动汽车吧！