我国国产第一艘大型游邮轮，建造难度到底有多大？

近日，一则“这艘邮轮建造难度有多大”登上热搜，这艘邮轮目前由中国船舶集团制造，被称为“一号工程”。

为了建造这艘海上巨无霸，中国船舶外高桥船厂将原来的船坞进行了改造，改造后的船坞相当于七个足球场，可以说是亚洲最大的船坞。

众所周知，邮轮在海上航行，船上的水电、排污等问题都是要解决的，对于这么大一艘邮轮来讲，难度可想而知，而且这还都是最基本的问题。

最重要的是这艘巨无霸的航行，建造不易，要想让这艘邮轮在海上正常运行，那更是如登泰山。

总台央视记者在进行采访时时候表示，这艘邮轮要想航行起来，靠的就是图中那些电缆，记者将这些电缆比喻为这艘邮轮的神经和血管。

大型邮轮的项目副经理表示这些电缆是提供控制信号的，船上所有的设施都将通过这些电缆来实现系统的控制。

这项工程的难点还在于怎么减少邮轮自身的重量，如果邮轮本身过重，那么可运输的物质和人数就要减少，所以这艘邮轮在船身的用材上大都使用的是超薄钢板，这对技术来讲，可以说是非常具有挑战性的，因为在减轻重量的前提下是必须保证船身在海上行驶的安全性。

据悉，这艘邮轮目前正在如火如荼的建造中，预测今年年底能交付，到时候让我们拭目以待吧！

很多小伙伴看到这里就有点奇怪，为什么说的是邮轮而不是游轮，两者之间其实有很大的区别

游轮与游轮的区别

路线区别：邮轮能横跨各大洋，而游轮只能在河、湖等近海区域行驶。

时间不同：邮轮时间更长，大多是跨国游，短则半个月，长则好几个月。游轮一般几天或几个星期。

功能服务不同：邮轮更豪华，各种设施更齐全，而游轮就相对简单一些。

以上就是全部分享啦！