自古真情留不住，唯有套路得人心。而善于玩套路的上汽大众，却是玩不下去了。真是应了后一句“有朝一日能觉醒，物是人非两头空。”
3月16日，上汽大众再次推出“全车系限时现金优惠”活动，优惠总额达37亿元，涵盖了旗下所有车型，其中辉昂（参数丨图片）限时优惠最高可达5万元，而且将价格战延迟到4月底。相对动辄过亿的促销，几万元的车型优惠，确实让人感觉有点失望。
众所周知。3月初，东风汽车掀起了燃油车大降价，相比特斯拉电动风暴，东风汽车的矛头对准了燃油车，不过最终这场价格战不断蔓延，引来了整个汽车行业的内卷，电动汽车也不例外。
作为曾经燃油车的霸主，上汽大众也坐不住了，3月份已发布了三轮价格攻势。从应对湖北价格战扩到全国各地，从ID系列扩展到全系车型参展，ID系列最高优惠4万元，辉昂最高优惠5万。
上汽大众一而再的出手，说明已意识到了危机降临。不只是燃油车地位不保，在电动车市场也是危在旦夕。
2月销量数据显示，作为上汽集团支柱品牌的上汽大众，2月销售仅7.33万辆，同比下降19.1%，销量占比已经下降到了24.33%，已连续4个月出现单月销量同比下滑，同时也是其最近三年以来，最严重的单月同比下滑幅度。
对于三次促销行为，上汽大众表示，是为了响应号召和消费环境，同时也是对于终端营销的快速反应，也就是湖北价格战的外因所致。三月份，上汽大众完成了网络大区变革，缩减了营销大区的数量，同时也完成了高层人事变动。
有估计称，上汽大众此次的37亿元“全车系限时现金优惠”活动，估计能迅速增加近15万辆的销量。虽然，上汽大众对此保持乐观态度，但是半月时间里三次大声势官降，说明心里并没有底。
三轮价格战并不是层层加码，上汽大众其实并未加大力度，只不过将声势做大了，宣传的效应放大了。面对铺天盖地的降价海报，车市观察实地了解发现，不少车企只是将暗地里的优惠，摆在了明面上，并未有实际多少让利。
大家之所以一起造势，只是湖北这一波势已经起来了，为了宣传一起添一把火，这效果比砸几千万投个广告来得直接，而且已经有东风汽车当出头鸟，有这种不按常理出牌的带头，也就不怕影响所谓的品牌形象了，大家一起掀桌子。
上汽大众三轮促销政策，只是将促销政策扩大了一下范围和执行的时间。而且相比东风系的“疯狂”降价，上汽大众明显理智了很多，仅有辉昂和途昂这两个车系的优惠幅度较大，分别达到了5万元和3.5万元，这两款车平时的优惠已有不少。
其他燃油车系则均在正常的优惠范围内，从而不会对之后的新车定价产生不良影响，也不会大幅度影响二手车的交易价格，更不会透支全年的销售潜力。ID系列直降4万元，早有预谋则是为了应对特斯拉等新能源车企价格战。
所以，上汽大众看似拉开架势，打一场激烈的价格战，实则是“噱头”居多。相对东风汽车第一波，雪铁龙C6优惠9万元，上汽大众这样的套路，显然让人提不起多少兴趣。2023年1-2月，上汽大众累计销量145,311辆，同比下滑34.31%，三月份会迎来一个回暖的月份？