捷尼赛思是何方神圣？或许国内知道的人并不多。简单来讲，它是现代旗下的高端品牌，代表着目前韩国汽车工业的最高水准，而且该品牌在进驻北美市场后却取得了不俗的成绩，尤其是捷尼赛思旗下中型车G70，为整个品牌撑起了一半以上的业绩。
2021年，捷尼赛思又高调入华，并相继在中国市场推出了豪华运动型轿车G70、中大型豪华轿车G80和中大型豪华SUV GV80。不过随着新能源汽车快速崛起，光有燃油车自然是不够的，于是捷尼赛思也终于在日前推出了一款纯电动车型——GV60。
作为该品牌旗下的首款电动车，GV60定位为一款纯电中型跨界SUV，基于E-GMP纯电平台打造，CLTC续航里程最高可达645公里，18分钟可以从10%充到80%的电量。与此同时，新车推出2个配置车型，豪华版28.58万元起，旗舰型35.18万元起。那新车综合竞争力如何呢？
不可否认，捷尼赛思GV60（参数丨图片）是名副其实的高颜值，在设计上拥有着很强的辨识度。可以看到，尽管这是一款纯电动车，但它没有采用那种随大流的封闭式前脸设计，反而搭载了相当大面积的中网格栅，冲击力非常强。而两侧则是搭配上了“炯炯有神”的车头大灯，内部光源采用了排列整齐分层设计，点亮之后极为吸睛。
来到车身侧面，这台车给人一种优雅大方的感觉，车顶是从车头向后不断下压的，这也使得车尾形成了coupé造型。与此同时，捷尼赛思GV60的轮眉和车身下边沿采用了不同于车身色的装饰，轮毂搭载上绿色的卡钳之后，瞬间把整车的运动气质拉升好几个层次。另外，车门还使用了隐藏式的门把手、面部识别和指纹识别系统，科技感表现不错。车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm，比特斯拉Model Y的轴距多10mm。
整体来讲，捷尼赛思GV60的外观设计还是很有豪华车的风范，同时也不失电动车的科技感。不过在内饰方面的话，这台车的设计倒是显得更加优雅。可以看到，它延续了品牌“留白之美”的内饰设计理念，悬浮式中控台配以独特的设计细节，展现了捷尼赛思对细节的精心雕琢。而方向盘上还模拟赛车方向盘，设置了独立的圆形控制按键，包括运动模式和Boost模式控制按键。另外，它还拥有时下流行的透明底盘和全景影像功能，配置方面并不拉胯。
不过在众多的细节中，这台车的水晶球挡把更别出心裁。比如当车辆未启动时，嵌于水晶球内的氛围灯将自动亮起；而当车辆启动后，水晶球将自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪，仪式感十足。同时，它还会显示驾驶状态等信息与驾驶者互动，营造出极富未来感的高科技座舱氛围。
最后则是在动力层面，捷尼赛思GV60也是有着很强的性能表现。具体来看，豪华版标配单电机后驱系统，同时提供双电机四驱系统可选，可实现233.9千瓦的最大输出功率；而旗舰版则标配双电机四驱系统，同时提供双电机四驱高性能系统可选，最大输出功率进一步提升至360千瓦。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为3.9秒。至于续航方面，全系标配容量为76.4千瓦时的三元锂电池，在CLTC工况下，续航里程最高可达645公里。使用快充的话，18分钟可以从10%充到80%的电量，支持400V级快充及800V超高速快充。
更重要的是，捷尼赛思GV60提供了更具可玩性的Drift模式，可实现更加轻松的漂移，这在纯电SUV中非常罕见。此外，捷尼赛思GV60还配备了电子限滑差速器，在高速转弯时可将动力智能分配至左右车轮，预感知电子控制悬架系统将与电子限滑差速器相辅相成，共同提升驾乘舒适性。
总而言之，捷尼赛思GV60的整体产品力还是没有让人失望的。不过作为一款豪华电动车型，它在BBA中倒是没什么相似的竞争对手，反而特斯拉Model Y与其的定位非常接近，这样看的话，捷尼赛思GV60的挑战还是蛮大的。但不管怎么说，捷尼赛思的出现还是给消费者提供了更多的新选择，而相比起满大街的BBA与特斯拉，这样一款小众又不失优雅，运动又很智能的车型会不会是你下一辆的dream car？