本文是“燃烧的岛群”第453篇原创文章，作者群主飞龙。
全文共4961字，配图13幅，阅读需要14分钟，2021年3月19日首发，2023年3月18日重发。
本文收录于专辑“南太平洋航空战”中。
经历了10月上旬持续不断的“鼠运输”，日军将第17军军部、第2师团指挥部和多达1.5万人的部队送上瓜达尔卡纳尔岛，第17军军长百武晴吉中将手上有了足足15个步兵大队可用。值得一提的是，为了降低海运危险度，这一次的增援基本都是在埃斯佩兰斯角，也就是机场的西侧登陆，而之前的一木支队和川口支队都是在机场东面登陆的。
图1. 瓜岛机场周边环境，东侧有田纳鲁河，西侧有隆加河，南面为奥斯丁山
综合评判后，第17军军长百武晴吉认为对美军沿海地区的攻击很难成功，决定采用和川口支队类似的路线，迂回至南面进攻机场。为了迷惑美军，百武在机场的西面、西南面和东面安排了三处佯攻和助攻。
西面的进攻由第17军的炮兵指挥官住吉正少将指挥，兵力包括步兵第4联队的5个大队，第17军直属的重炮兵联队，以及独立第一战车中队，总兵力约3000人。这一路大部分是刚到达瓜岛的生力军，又有重炮和坦克支援，稍微算有点战斗力。
图2. 本作描绘的是第一批陆战队飞机抵达瓜岛机场时的场景
西南面的进攻由川口支队余部第124联队实施，兵力只有2个缺兵少将的大队，由冈大佐指挥，由于在9月运输过程和“第1次总攻击”已经承受了大量损失，冈联队基本上没有进攻能力。
东面的进攻由一木支队的残部熊支队实施，兵力更为薄弱，手上也没啥重武器，基本没有什么进攻能力，这两支偏师的作用只是虚张声势，扰乱美军的判断。
南面的奥斯汀山才是真正的主攻方向，由第2师团师团长丸山政男中将亲自指挥，兵力约7000人，他们是师团的精锐和主力，将按计划分为左右两翼实施猪突。由于一木支队和冈部队的失败，日军已经知道亨德森机场东西两侧依托田纳鲁河及马塔尼考河构筑的防线坚不可摧，只有南面低矮的埃德森岭相对容易突破。但是，这条路线最大的问题就是行军路线较长。
图3. 描绘田纳鲁河口之战的画作，椰林里是陆战1团的阵地，一木支队的北海道武士正疯狂地冲过河口的浅水沙滩
值得注意的是，一木支队和川口支队当初被送上瓜岛时都是在机场东侧登陆，一木抄了条近路，选择的突破口是田纳鲁河河口，结果被杀了个干干净净。川口选择从东侧一路南下绕道至埃德森岭，当时算是出了奇兵，可惜兵力不足未能达成突破，攻击失败后川口支队没有走原路返回，而是穿越密林抵达机场西侧的马塔尼考河畔，与冈部队会合，等于是完成了一次从机场东侧绕道南线至西侧的穿越，途中备受折磨。
图4. 这张躺尸照是一木支队在田纳鲁河口留下的，旁边还有站立的美军
但无论如何，川口是对这条路线最为熟悉的将领，原本可以给丸山政男很多帮助。按照战前陆海军的约定，第三次总攻击的日期被定于10月22日。日军估计有10,000名美军在岛上，而事实上已经超过23000人。不过，美军必须分兵把守东南西北四个方向，连貌似安全的隆加角海滩都需要防备日军登陆，且需要分出一部分兵力防守图拉吉岛，另有相当数量的地勤人员、海蜂营或炮兵，真正用于防守某一方向的作战兵力只有一个团左右。如果日军集中力量攻击一点，还是有突破的可能性。
图5. 这张躺尸照是川口支队在埃德森岭留下的，背景同样可见美军，由于掌握着战场，美军在战后宣传上占据强大优势
10月12日，“东京特快”仍在如火如荼时，刚上岛的第2师团直属第2工兵联队已经开始开辟一条通往埃德森岭的道路，后来被称为“丸山小道”。这条小路长约24公里，需要通过岛上一些最困难的地形，包括众多的河流和小溪、满布泥泞的沟壑、陡峭的山脊和茂密的丛林，开路的难度超过了日军的想象，同时也限制了日军可携带的装备，严重消耗了他们的体力。
图6. 影视作品，从设置在海边的阵地推测是阻击一木支队
四天后的10月16日18时，第2师团开始沿“丸山小道”进军。率先出发的是以步兵第29联队为主力的左翼部队，指挥官是那须弓雄少将，同时配属有速射炮、野炮、山炮和迫击炮各一支部队。接下来是预备队步兵第16联队，最后才是以川口支队、东海林支队和部分炮兵单位组成的右翼部队，指挥官是川口清健少将。
东海林支队是以第38师团第230联队为基干组成的部队，支队长东海林俊成本来就是第二师团出来的，跟师团长丸山正男在爪哇战役时有点争风吃醋，这次阴差阳错又落在丸山手里了。之所以把右翼部队安排在最后才出发，可能就跟这点龌龊有关系。
图7. 机场附近地势图，美军依靠两河一山构筑环形防线，把机场围住
那须弓雄出生于1892年6月，毕业于陆士25期、陆大35期，曾在侵华的上海派遣军司令部任职，1940年3月晋升陆军少将，任第3旅团旅团长。第2师团是日军最早建立的六个师团之一，兵员征集地是本州岛北部的仙台，鲁迅就曾经在仙台大学就读。早期甲种师团为2旅团4联队制，但在1940年被抽走一个联队，只剩下第4、16和29三个联队，这一次瓜岛作战时，第4联队被分配给住吉正少将，第16联队为预备队，第29联队则是那须弓雄的左翼部队的进攻主力。
图8. 日军在上海战场使用的四年式150毫米榴弹炮，有资料记录瓜岛日军也有15门重炮，由“日进”号水上机母舰输送上岛，被美军称为“神枪彼得”
由于“丸山小道”非常狭窄崎岖，部队只能排成单纵列行进，一万人的队伍足足用了36个小时才全部出发。原计划将耗时3天完成“丸山小道”的24公里，实际上从第一天晚上起就遇到问题。
午夜时分下起了倾盆大雨，士兵们混身湿透，在热带雨林里都冷得瑟瑟发抖，许多人不得不挤在一起取暖，无数人患上了感冒甚至是疟疾。走在最前面的那须弓雄就是其中之一，毕竟已经是50岁人了。
图9. 鬼子向瓜岛送上去一个独立战车中队，至少有2辆九五式和10辆九七式，本画作出现的战车带有“志”字标记，为投入马来亚作战时期的战车第1联队的涂装
师团长丸山正男也在队列中，他出生于1889年9月，虽说也才53岁，但已经是白发苍苍，跟部队里才20出头的年轻人相比，这条以他名字命名的小道一点也不友好，别说没有专车，连骑马也是不可能的，从中将到二等兵，所有人都只能用双脚去丈量“丸山小道”。
随着部队深入密林，地形越来越艰难，千百年来此地就甚少有人迹穿越，热带林木长得无比茂盛，经常需要用绳索攀越悬崖，或者趟过山间的激流。为了加强战斗力，每个士兵都替炮兵部队额外携带了一发炮弹。但到了第三天，速射炮等重武器就不得不放弃了，显然每个人身上的炮弹也可以扔了。
图10. 描绘日军穿越热带密林的画作
18日午后，行军到隆加河畔的丸山发现对岸的地形落差更大，高低起伏将更加拖慢行军速度，师团指挥部经过19日一天的行军，才于20日清晨到达渡河点以北6公里处，此处距离亨德森机场还有13公里之遥。而且，师团指挥部跟随先头部队出发，后方还有第16联队、川口支队和东海林支队的大队人马，显然在22日也无法全部抵达预定出击位置。
图11. 日军登陆并穿越奥斯丁山，抵达埃德森岭（血岭）的示意图
然而，丸山正男和他身边的一众草包参谋错认为此地距离机场只有6公里，可以作为攻击的集结点。他还把这个判断通过电报发给了在后方的军指挥官百武晴吉，以至于百武直接把攻击发起日定在了22日，并向联合舰队通报了进攻计划和日期。这是一次陆海军联合行动，但可笑的是，这又像是一次陆海军各自唱主角的群角戏。
为什么这么说？按照惯常思路，岛屿战中应该是陆海军相互配合，按照飞机炸完舰炮轰，舰炮轰完坦克上的套路才是正路。但是瓜岛的这一次总攻击完全不是这么搞。第17军原本打算从机场西侧的马塔尼考河畔平推过去就是了，没想到美陆战1师出动6个营的兵力，在10月7日至9日向占据马塔尼考河东岸桥头堡的日军猛扑过去，打残了刚上岛的第2师团第4联队，更重要的是消除了马塔尼考河东岸的威胁，把战线拉平到河边。
图12. 美国人的炮兵阵地，这门是75毫米榴弹炮？
失去了河东岸的出发点，第17军将不得不硬冲美军依河构筑的新防线，一木支队的覆灭仿佛还历历在目。又或者选择与川口一样的迂回路线，百武最后就是放弃了从河口出击，在此处只做佯攻。
迂回攻击埃德森岭固然可以有出奇制胜的可能性，但是将得不到联合舰队的舰炮支援，而且，联合舰队似乎也没打算派主力舰队来给陆军站台，而是把绝大部分兵力都留在海上，期望与美国舰队决战。只有第8舰队派出两艘轻巡洋舰和11艘驱逐舰给予支持，其中只有三艘驱逐舰“晓”、“雷”、“白露”号直接参与岸轰，压制美陆战的重炮。可怜三艘驱逐舰只有区区十几门127毫米主炮，却要面对陆战1师11个炮兵连的上百门75毫米和105毫米炮，这到底是谁压制谁啊？
图13. 白露级驱逐舰，作为特型驱逐舰的前级舰只有5门主炮
总之，所谓的陆海军联合行动实际上是各自在心怀鬼胎，第2师团级别太低，没有那么大面子让联合舰队派出重型舰艇协助岸轰，不得不用自己相对拿手的迂回战术单干。
联合舰队也没想着要替陆军挡枪，让陆军享受夺取机场的大功。山本满脑子想的只是怎么利用陆军总攻击的机会，引诱美国舰队主力来救瓜岛，从而完成在珍珠港和中途岛没有完成的伟大功业——全歼美国舰队。
没有人认真想过这么搞，真能打得下机场么？陆军可以勉强算是麻痹大意不知深浅，海军的表现似乎根本就不关心陆战的过程，一心等着打自己主导的舰队决战。
这不就是各怀鬼胎么？
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- 未完待续，敬请期待！ -
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