曾经小日子过得不错，在科技领域遥遥领先的日本，近年来却仿佛被诅咒了一般，频繁点错科技树，不断丧失尖端科技的全球话语权，短短20年的时间，日本企业在芯片、电池、家电、手机等多个领域折戟沉沙。
但是，这还没完，如今的日本在最火爆的新能源汽车赛道也显得风雨飘摇，而这一切的背后，被很多人归结为疯狂押宝氢能源，痛失良机。
氢能，是日本新能源汽车行业奋力一搏的希望，甚至不惜豪赌未来三十年的国运，也像是日本又一次点错了科技树，在中美新能源汽车崛起之前的垂死挣扎。
为什么是氢能？
很多人都在问，为什么是氢能，为什么日本不像中美一样发力纯电动车？
两个原因，第一个是氢能的前景确实很美好，氢能足够环保，排放物只有水，取之不尽用之不竭，能量密度是汽油的3倍，锂电池的150倍，补能只需要3分钟，不怕低温环境。
第二个是氢能太太太太适合日本的国情了。
全球公认的贫油国、贫气国和贫煤国，资源极度匮乏，煤炭99%依赖进口，石油99%依赖进口，天然气95%以上依赖进口。而且用来造电池的锂镍锰等原材料也非常稀少，发展电动汽车，和发展燃油车根本没什么区别，都是要受制于人。
能源大动脉掌握在别人手里，对一个国家来说是巨大的威胁。
那么可再生能源和核能呢？别开玩笑了，日本能开发的水力发电都开发完了，就算是把太阳能、水能、潮汐能、风能全算上，够一亿人口的日本使用吗？2019年日本风电、光伏发电等可再生能源发电占比仅为16.3%。
核能？直到现在福岛核电站的废水还不知道怎么处理呢？日本人可能要吃几十年被核污染的海带和生鱼片，你还提核能？
你这么一想，日本发展氢能是不是就在情理之中了？不是日本不想发展纯电动车，而是实在是形势所迫啊，只能孤注一掷押宝氢能。
日本疯狂押宝氢能
其实从上个世纪（参数丨图片）90年代以来，日本政府就先后投入数千亿日元用于氢能及燃料电池技术的研究和推广，这几年，日本更是大踏步发展氢能，各种政策密集出台。
2013年的《日本再复兴战略》，把氢能上升为国策，在2017年颁布的《氢能源基本战略》中，日本定下了雄心勃勃的目标，要在2030年实现氢气发电价格每千瓦时17日元（目前成本高达97.3日元），加氢站数量达到900个，氢能源汽车数量达到80万辆。
很多人说日本押宝氢能，只是自媒体的脑补，但是事实上是，自2016年开始，日本每年就拿出300亿补贴氢能源发展，到了2020年这个数字飙升到700亿，去年已经超过了800亿。而且日本计划未来10年内要拨款3700亿日元支持氢能源发展。
疯狂的投入也换来了相应的成果，仅一个丰田公司在氢燃料电池系统上就拥有6000多项专利，占了全球相关专利的一半。可以说一旦全球真的进入氢能社会，日本将会再次成为新能源汽车话语权的中心。氢能源产业甚至可以成为新支柱产业帮助日本扭转长期的产业衰退，走出经济停滞。
日本这场豪赌注定失败
很遗憾的是，日本虽然疯狂押宝氢能源，但是这次豪赌注定失败，这无关技术，氢能的发展虽然还有各种各样的问题，比如说氢燃料汽车成本居高不下，氢气需要加压低温液化，储存和运输成本很高，加氢站的建设成本和运营成本高等等问题，但是技术问题随着时间的慢慢发展最终会被解决。
日本的豪赌之所以会失败最根本的原因是，日本的这条技术路线太封闭了，日本几乎掌握着氢燃料汽车方面70%的全球专利。这意味着一旦全球真的步入氢能社会，日本企业将在这方面形成绝对的技术垄断，拥有全球标准的制定权，在经济全球化的今天，谁拥有国际标准的制定权，谁就掌握了全球市场的话语权和定价权。这是其他国家所不想看到的，特别是中美。
如今在关键行业领域的话语权，牢牢掌握在中美手中，换句话说，这场牌局，中美才是玩家，日本只能靠边站。中美决定发展氢能源，那么，如今全球最热门的新能源汽车必然是氢燃料汽车，但是为了不让日本成为既得利益者，中美都不约而同地选择了纯电车型，作为发展方向，日本做不了引领者，只能做跟随者。
当然了，以电能作为主要发展方向，不代表着不发展氢燃料汽车，这个世界不是非黑即白的，我们也别有二极管的思维，国内的石油巨头三桶油，都在布局氢能，已经足以说明问题了，只不过，如果要分个主次，国内纯电动车的地位肯定要排在氢燃料汽车之前。
所以，很多人经常说日本总是点错科技树，其实不是日本点错了科技树，日本的科技发展方向不一定的错的，但是日本本土因为缺乏市场空间，因此往往只能看中美两个大佬的脸色，一旦中美选择了截然不同的技术路线，那么日本就不得不重头再来，这才给我们感觉日本总是押错了宝。而这次日本豪赌氢能源，可能又将在未来成为日本点错科技树的一次反面教材了。