专家失德千夫指，教授无良万众抨。
2011年的四川简阳发生了一件让人哭笑不得又心碎的事情，服务了简阳两岸几十年的大桥被进行了强制爆破。
有人可能会说不就是爆破个桥，那又如何？问题就在于，这座大桥没有因为爆破而倒塌。
烟雾散去它居然还屹立不倒，硬生生扛住了380公斤炸药的威力，但虽然这次爆破什么都没炸出来，可却“炸”出了一伙伪专家，背后的隐情足以让人怒发冲冠。
被炸的大桥就叫做沱江大桥，是简阳市长江两岸居民的母亲桥，大桥东西横跨沱江，全长590多米，共9个拱洞。
早在上世纪六十年代，我新中国成立之初，国家就开始准备在简阳构建这座沱江大桥。
沱江是长江上游支流，自四川西北向东南方向一路奔腾而去，不仅经过简阳市，还通自贡、内江等地。
沱江险要，在没有建造大桥之前，简阳市两岸居民要想到对岸去最快的方式就是水路乘船，要么就是乘车绕路到很远的地方。
但是水流湍急，乘船其实是件很冒险的事，那时候被大水冲走的人甚是不少，船被打翻那是常有的事，而且乘轮渡那不是一般人能消费得起的，过江成本也不得不考虑在内。
所以建造沱江大桥这是利国利民的大好事，简阳市后来得到更好地建设也全靠了这座大桥。
1969年，沱江大桥正式竣工投入使用，可这座大桥其实当时就被质疑过工期如此冗长，外观也不是很漂亮，这样的技术能否过关？
其实沱江大桥的建设工期确实很长，这个不到600米的大桥足足建了两年。
这确实与当时的造桥技术有关，那时我们还没有大型机械，加上脚下就是滚滚不断的沱江，很多工序都是用人力去完成，所以就建造进度上肯定是不如21世纪的桥。
但是，我们可以说沱江大桥因为技术问题建设工期长，绝不能说它因为技术问题在质量上有问题。
沱江大桥建造之时正是毛主席执政时期，对偷工减料者轻则重判，重则枪毙，为了简阳市两岸人民的生命安全，国家还专门找来了以桥梁专家茅以升等人为带头的技术团队。
茅以升可谓是桥梁建造界的大师，我国第一座现代化大型桥梁钱塘江大桥就出自茅老之手，武汉的长江大桥也是他的作品。
并且茅以升还编写过《中国桥梁史》等对中国桥梁有指导性的著作，正是茅老的设计，沱江大桥才有了当时的样子。
茅以升经过多次勘察才决定建桥位置和桥的构造，当时茅以升已经“身经百战”，沱江大桥对他来说已经是个很简单的“课题”，但他对这座大桥的建设依然非常上心。
沱江大桥在建设中在每个环节几乎都做到了极致，包括设计、实验、用料，我国在六十年代的造桥水平已经有了质的飞跃。
其实如今的桥梁理论也几乎都是参考当时那个年代留下来的东西，只不过，那个时候还没有“豆腐渣”工程这个名词，所有用料那都是实打实的钢筋混凝土。
1969年沱江大桥建成，虽然外观看起来很普通，甚至可以说没什么亮点，还有点丑，但时间却见证了一切，这座桥的质量让人刮目相看，甚至在全中国都是出了名的。
从建成之日开始算起，四十余年沱江大桥没出现过一丁点的质量问题，这是因为沱江大桥的设计正是参考了百年桥梁赵州桥的设计，虽然丑，但是它的坚固程度不容小觑。
四十几年，沱江大桥成为了简阳市的重要枢纽，承载着当地人的致富梦，每天的使用量巨大，即便如此桥体依旧没有任何形变的迹象，坚固程度甚至与武汉的长江大桥齐名。
沱江大桥唯一一次加固还是在上世纪九十年代，但并不是因为桥有了问题采取加固，而纯粹是因为例行公事，担心桥体会出现问题从而去加固。
除外更主要的是加宽，因为沱江大桥的使用量太大了，要想满足需求，就必须加宽桥面。
2008年是令人难忘的一年，也是最让人饱含泪水的一年，这一年我国四川发生了8级大地震，这场灾难所造成的影响无需再述，因为它太让人痛彻心扉。
值得一提的是，汶川地震摧毁了无数房屋和桥梁，可偏偏沱江大桥纹丝未动。
要知道灾难对一个建筑的考验那是相当严苛的，如果没有灾难，有很多建筑包括桥梁都有可能撑过百年成为历史的见证者，可一遇到灾难，那些坚固的建筑却又不堪一击。
可沱江大桥确实是个奇迹，经历了8级大地震依然能够做到继续被使用，甚至上面还能行车为灾区输送物资，灾区重建后很多人依然可以毫无顾虑的走在上面。
这也足以说明简阳市人民从来没有怀疑过沱江大桥的坚固程度，可这时候一伙人却专程带着380公斤炸药来到沱江大桥，打算结束它的“生命”。
这伙人就是我国某桥梁“专家”，他们之所以要炸掉沱江大桥，只因在勘探中发现了地震后的沱江大桥出现了裂缝。
原来地震过后，一批不知从哪里来的专家对还在灾区屹立不倒的建筑和桥梁进行勘察检测，打算看看剩下的建筑还能否正常使用。
当时可以说这些专家是炸红了眼，确实很多危房都被及时清理，保证了人民的生命财产安全，可这一次他们却把目光盯准了沱江大桥。
经过勘查，沱江大桥上确实有一些细小的裂缝，专家们当场就把沱江大桥写入了爆破名单中，沱江大桥被敲定成为了危桥。
没过多久专家就以政府的名义发布了炸桥公告，打算择日炸掉沱江大桥建新桥。
当时简阳的老百姓就出现了两种论调，一种是相信专家判断的年轻人，另一种就是保持怀疑态度的一些长者。
这些长者都是踩着沱江大桥长大的，他们对大桥的“能耐”相当自信，但政府最终还是相信了专家的判断，毕竟万一被判“危桥”的沱江大桥出了事，谁都但不起这份责任。
许多简阳人听说“母亲桥”要被炸掉都心有不舍，其实每个城市都有这么一座桥，它就像城市的动脉，连接着的不仅是江水两岸人民的往来，更是一个城市的心。
简阳居民在大桥爆破日前纷纷前来留影，尤其是年纪比较大的人都会来拍张照留个念想，不少年长者甚至当场热泪盈眶。
临近沱江大桥爆破日，施工人员已准备到位，他们在桥两边计算好的位置挖好了爆点，380公斤的炸药分为几个车“气势汹汹”运到了现场。
当然现场也少不了专家的“见证”，他们直接放出豪言，这380公斤的炸药能把这桥炸到连渣都不剩！
其实此话有一定道理，380公斤的炸药看起来也就是五、六个人那么重，可实际上威力确实大得惊人。
一颗手雷里面最少含有50克的炸药，那么一公斤就足以填装20颗手雷，380公斤的炸药足足可以给7600颗手雷装配上炸药。
所以专家对于所带的炸药还是心有成竹的，所以他们计划中认为只用一半，也就是380斤的炸药就足以把沱江大桥炸成灰。
2011年7月25日，在专家的安排下，爆破工人率先将380斤的炸药填埋进了爆点，整座桥被凿出了上千个爆点，每个爆点都在沱江大桥的关键之处。
当时现场人山人海，每个简阳市的老百姓无不希望再见沱江大桥最后一面，只听一阵“三、二、一”过后，沱江大桥“轰”的一声顿时浓烟四起，整座桥被炸药掀起的灰尘所覆盖。
可令人未想到的是，烟尘散去，沱江大桥依然屹立于沱江之上，仿佛刚才只是打了个喷嚏一般，炸药没有撼动其分毫，只有表层一些石砖被炸掉脱落，里面的钢筋水泥赫然呈现。
可以看得出，这次爆破后，虽然大桥的表层被破坏了一些，但里面的钢筋水泥几乎是没什么影响。
这一炸在场围观的观众可懵了，说好的危桥呢？谁家的危桥能扛住380斤炸药的爆炸呢？
在场百姓们纷纷把目光投向专家和爆破工人，很显然专家有点失了面子，刚放出把沱江大桥炸成灰的“豪言壮语”，紧接着就被现实啪啪打脸。
但是他们没忘那剩下的380炸药，连忙安排爆破工人再次填药，他们不相信自己的判断会失误，并把希望全部寄予接下来的爆破。
专家们觉得没有任何一座大桥能经得起两次380斤炸药这么轮番“轰炸”。
但让人哭笑不得的一幕来了，第二次轰鸣过后，烟雾散尽人们发现，居然和第一次爆破后的效果没什么区别，只不过有些表面被烟熏得漆黑。
现场顿时沸沸扬扬，百姓们议论纷纷，能感觉得到当时非常尴尬，毕竟专家们都自认为是学术权威，能常人所不能，可现实看来，也不过如此。
其实他们都无需计算，只要打听打听这座桥从前是谁建的，这些专家也应该知道这座沱江大桥不会太简单。
但是两次大型爆破，虽然沱江大桥桥体没什么问题，没有丝毫摇晃，可也没人敢在这种桥面上行走了，这要是出了事，那责任可就全落在“专家”头上了。
而且桥面也已经遍体鳞伤，再重新维修也不是不可以，只是不仅耗资巨大，而且也十分打脸。
所以简阳市政府只好决定彻底拆掉这座桥，用机械和人工继两次爆破后进行拆除，这还费了很大劲才拆掉了沱江大桥。
虽然沱江大桥爆破这件事隔夜就过去了，但在老百姓的心里这件事始终没过去，对于这伙专家的专业性人们保留质疑的态度。
要知道专家这两个字不是谁都能担得起的，那必须是在这方面专业有特长的人才能称得上专家，而顶着专家的帽子不干专家的事也被很多人称为“伪专家”。
很显然炸沱江大桥的这群专家在百姓眼里已经成了伪专家，因为他们根本就没有深入的研究沱江大桥，也没有用专业仪器深入勘测内部结构是否损坏，随随便便就判定了“危桥”。
要知道勘察桥梁安全其实是件很繁琐的事，也许正是这种繁琐让伪专家们懒得深挖。
而且这群伪专家在当时很有趣，要知道督促政府炸桥那绝对不是个人能办到的，他们经常会有一人牵头，余下的伪专家们并起呼应，就像被落下了就不能体现自己的权威性。
而这些专家的确证书一大把，论文一大堆，可真正能拿得出手具有含金量的东西根本没有，有很多甚至被查出论文都是抄袭的，一些所谓的荣誉也都是编造的。
所以在这次炸桥事件中他们急于“立功”，炸的越多体现他们的价值也就越多。
包括伪专家们在勘察沱江大桥是也是抱着“莫须有”的心态来给大桥定义。
他们哪里会评估一个建筑或桥梁的危险系数，满脑子就是一个字“炸”，只要炸成渣他们就是对的，可没想到这也失算了。
这让人不禁想到沧州铁狮也是同样的命运，沧州铁狮建于公元953年，历史悠久，无论是近看还是远观，铁狮都栩栩如生，一副镇海吼的架势，十分有震慑力。
并且铁狮虽然历经千年风霜雨打，但依然矗立在那，纹丝不动，可铁狮表面的锈迹还是引来了“不速之客”的注意。
自从1984年开始，就有号称专家的人来对铁狮不断修缮、翻新，一个铁狮子硬是被干成了五级大工程，可最后发现修来修去反倒把铁狮弄得不成样子。
因此到现在我们看到的沧州铁狮还是一副身下尽是钢管的状态，就好像未完工一样，也没了往日的霸气。
沱江大桥与沧州铁狮一样，它原本可以成就百年大桥的称号，却也被硬生生被伪专家“误杀”。
尽管沱江大桥在被拆除后又在原来的位置建起了新的大桥，外观看起来也更加华丽时尚，可简阳市的老百姓依旧心里不是个滋味，再漂亮的大桥也比不过曾经那座母亲桥。
很多人都说老百姓过于忌恨“伪专家”，伪专家毕竟是少数，可往往就是这“少数”人，毁了我国不知多少名胜古迹。
而这就与沱江大桥的设计师之一茅以升形成了鲜明对比，若是沱江大桥这种情况让茅以升来处理，大概率会以非常巧妙的方式，用最低的成本将桥修补，让它继续为简阳服务。
只可惜茅以升已经不在了，取而代之的居然是这么一伙动不动就爆破的伪专家，这实在让人不知道该哭还是该笑。
我国近年来其实在修桥建路的道路上还是很成功的，短短几十年就建造了近90万座桥梁，其中不乏有许多跨海大桥这种高难度作业，可安全问题仍然让人揪心。
不难发现，我们几乎已经没有像茅以升这样的工程专家了，很多伪专家甚至在自己的论文里还要引用茅老作品里的句子，完全没有自己对工程的见解。
工程人最重要的就是工匠精神，老一辈的设计师和专家做到了，他们没有辜负时代的使命，新生代的专家是否还需要提升专业水准，让工匠精神更上一层楼呢？