在油改电的大势之下，许多往期已经沉默的车型开始借着这次的契机，逐渐活跃了起来，比如丰田AE86和一些其他的车型，一起来盘点吧。
丰田AE86。
在本届东京改装展上，丰田有些出人意料的向大家展示了两款AE86。其中一款是采用了电驱动的LEVIN，而另外一款TRUENO相信大家更加熟悉，丰田为其换上了氢动力系统。
丰田并没有将它们的外形进行太大的修改，依然保持了经典“熊猫车"黑白的配色。而车门上電气心E5車（电动车）与水素工>ジ>（氢引擎）的贴纸也展现了它们的身份。
让我们先来看看基于Trueno改装的AE86H2概念车。在动力系统上，它依然保留了原车上的那台代号为4A-GE的1.6L发动机，并在车尾部分放置了两个来自Mirai车型的储氢罐。
而针对氢燃料，丰田也将这台4A-GE发动机的喷油嘴、油管和火花塞进行了改造，让它在保留汽油发动机声音与振动的同时做到零排放。
与氢动力概念车型相比，AE86BEV纯电版的改造要更彻底。它拆除了发动机，并使用了与坦途混动版相同的驱动电机。而值得一提的是，丰田并没有拆除该车的手动变速箱。
此外，工程师还在这台车的行李厢中简单粗暴的塞下了一块源自老款普锐斯PHEV版的电池组。根据日媒报道，这台电车的总重在1030kg，前后轴荷比接近50:50。
当然，丰田并没有把这两台车进行量产的计划，而是想通过如此的改装向广大车迷们展现一种将老车进行新能源改造的想法，让市面上既有的燃油车也能够以零排放继续路行驶。
MINI。
在2022年初，MINI与汽车设计大师PaulSmith共同发布了针对1998年款MiniPaulSmithEdition限量版车型的"油改电"计划，让这款老车的生命在新时代得以延续。
这款RoverMini在1998年发布，限量生产1800台，其中有300台投放在英国市场，而这300台车全部采用了由设计师PaulSmith挑选的专属蓝色，并有着十分精致的车内装潢。
MINI“油改电”的全部工程都将在英国完成，技师将拆除此前老旧的发动机，并换上一台最大功率72kW的电机以及一块18kWh的电池组，可提供约166km的续航里程。
除了动力总成的转换外，这款“油改电“套餐还包括了对车辆前后副车架、制动系统以及空调系统的升级，并且还将对内饰进行翻新，甚至还提供了一个磁吸手机支架。
然而改装套餐的费用是十分昂贵的，据报道，不包含车辆的改装价为4.25万英镑起，而购车+改装的费用将高达6.25万英镑起，要知道新的MINIElectric也不过仅需2.9万英镑。
大众ID.Buzz。
如果您对大众品牌的历史有所了解，那么当您第一眼看到ID.Buzz时，一定会马上联想到1950年诞生的那台大众T1复古与新潮的结合让新车在第一次亮相时就备受瞩目。
T1是大众继甲壳虫后生产的第二款车型，根据资料显示，自1956年起，共有180万辆不同版本的T1从生产线下线，而该车也一直在巴西生产至1976年。
T1是大众Transporter系列的首款车型，在现如今已经发展到了第七代。而作为一台基于MEB平台打造的电动车，这台ID.Buzz在整体造型与一些设计细节上都体现了传承。
虽然ID.Buzz并不属于大众“T“系列，但它依然和此前的T1车型一样，为消费者提供了普通乘用版和Cargo商用版两个版本，以满足载人与拉货的需求。
2022年，这台ID.Buzz已经在国内完成了正式的首发亮相，但目前为止，我们还不清楚这台车何时会正式上市。而据外媒报道，该车将在2023年内登陆北美与欧洲市场。
总的来看，油车的时代已经过去了，电车才是未来，那么借着这样的契机，也未尝不是一个全新的选择，那么大家会选择油改电的车型吗？