混合动力市场是合资品牌的天下？这一形态已经是过去式了。近期，长城汽车从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新智能四驱电混技术Hi4，在真正意义上打破了混合动力的合资垄断，同时也戳破了混合动力市场中长久以来的技术“天花板”。
从受众角度来说，这一技术最令人振奋的价值就是——真正实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。在长久以来人们选择混合动力技术，必须面临能耗、性能和体验有所牺牲的大背景下，全新Hi4在真正意义上让用户告别“选择焦虑”，在能耗、性能和体验上实现了完美兼顾。
能效管理、动力保障、道路通过性上，全新Hi4全部是满分选手。其中，在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地。
与此同时，在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。
可以说，作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。这也因其通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控。
在车型的应用适配上，全新Hi4也非常灵活——包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时，其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%。如此一款打破行业天花板的智能混动技术，相信在后续搭载量产车型后，将有更多惊喜赋能用户。