之前，我试过两种开法，同一家加油站，每天开相同的路段，而且两次都加200块油钱。
第一种时不时地用空档滑行，切入相应档位加油门后继续空档行驶，反复都这样操作。
第二种开法是带档松油门，需要加油门时正常加油门。不需要加油门就松掉油门让车带档滑行。
两次都正常行驶，没有堵车和激烈驾驶！
第一种空档滑行开法行驶了三百六十公里
第二种带档滑行开法行驶了四百二十多公里
让我意外的是两次误差六十多公里，以为空档滑行有多省油的。大家认为手动挡车哪种开法更省油！
网友:你还是不会玩空挡滑行，空挡滑行不是说随便滑，比如过一座桥，冲坡时肯定是加油上，即将到最高点时就松开油门并摘挡，依靠车子惯性从坡顶一直滑下去，好比到坡顶时速为60，一路滑下去会变成70多或者80多，然后补一脚油挂五挡走起。我家附近有一个地道，每次路况允许的情况下，我是加速下地道半截速度到60以上我就摘挡了，剩下的半截下坡和整个上坡全靠空挡滑行，等到上坡一多半车速也就是不到50，全上去就还有30左右，然后挂挡走人。我说的意思是只有下坡时空挡滑行才明显降低油耗，平地滑行差不了什么。
网友:若是最高档位，空档和带档油耗差不多。我做个这一个实验，一段时间是带档滑行，一段时间是空档滑行。（上下班，郊外公路，80公里时速滑行，降到60左右时再缓加速，如些往复）。空档油耗略省，但差别不是很大。但速度较低的城市路面就大不一样了，低档位发动机牵制力也大，带档滑行速度会降的很快，空档则降速较慢，不但能有较长的滑行距离，而且还能获得较好的乘座舒适感。而且空档滑行是手动挡车的一种工况，运用好了驾驶感，乘坐感都非常平顺，特别是城市路面，比如转弯时，空档进弯，挂档出弯会比带档进弯，减档出弯平顺的多。至于说到空档毁变速箱，更是不可能。变速箱里只是几组齿轮，空档，变速箱是空载装态，而带档滑行变速箱是带载状态。哪一个状态磨损大不用过多说明。总之，手动档车是选择空档滑行还是带档滑行是根据车速及路况以安全为前提，不必过份纠结油耗，差别不是很大。
网友:在有一定大坡降的道路上空档滑行是省油的，要考虑刹车的有效性操控性坡的长度。重货车尽量不要空挡滑行，收拾不住。没有坡降平缓的道路上时加时空是费油的。上坡大油门，下坡怠速空档，综合起来可以省，省多少不太明显，参照物是和别人的同款车对比，因为俺就是见坡就空档滑行前提是你的熟悉你的车况和坡的长度。